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中交二航局修建的玉磨鐵路17標(biāo)站前工程項(xiàng)目坐落于景洪市地區(qū)，新項(xiàng)目總長14.7千米，關(guān)鍵工程施工內(nèi)容包含隧道施工2座、公路橋梁2座、地鐵站1座、路基工程5.04千米、無砟軌道13.01千米。在其中，全程關(guān)鍵分區(qū)規(guī)劃工程項(xiàng)目——云南西雙版納隧道施工基本上全為高危V級(jí)軟巖，巖石層粉碎、柔弱，非常容易溜坍、形變，造成 隧道工程施工出現(xiàn)異常艱辛。尤其是該隧道施工2號(hào)斜井及正洞小里程數(shù)方位，獨(dú)頭開掘?qū)⒔?.6千米，巖石不容易工程施工且存有高土壤溫度等熱害難題，工程施工難度系數(shù)大。今年十月中下旬，中交二航局會(huì)與多方多方面討論后，決策在云南西雙版納隧道施工2號(hào)斜井小里程數(shù)方位加設(shè)了曲折導(dǎo)坑，以提高隧道工程施工水平。

近10個(gè)月至今，在曲折導(dǎo)坑工程施工全過程中，玉磨鐵路工程項(xiàng)目依據(jù)已基坑開挖段軟巖特性，持續(xù)小結(jié)工程施工工作經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)生以施工技術(shù)自主創(chuàng)新為基本、平行作業(yè)為關(guān)鍵、資源確保為重要、工藝流程考評(píng)為著力點(diǎn)的“四步工程施工安全法”。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作人員言傳身教，深入一線，進(jìn)一步實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班、技術(shù)人員徒弟規(guī)章制度，合理完成了“零耽誤、負(fù)工作交接、提功效”總體目標(biāo)。玉磨鐵路新項(xiàng)目春節(jié)假期在搞好疫情防控的另外，緊抓機(jī)會(huì)不停產(chǎn)，2020年6月云南西雙版納隧道施工曲折平導(dǎo)月工程進(jìn)度提升201米。

玉磨鐵路做為我國關(guān)鍵建筑項(xiàng)目中老鐵路的關(guān)鍵構(gòu)成部分，是第一條與海外鐵路線（磨萬鐵路線）同歩啟用的鐵路線新項(xiàng)目，它的完工對(duì)促進(jìn)我國“一帶一路”基本建設(shè)，健全西北鐵路線路圖合理布局，推動(dòng)我國——東盟自貿(mào)區(qū)發(fā)展趨勢，推動(dòng)沿岸地域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢具備關(guān)鍵實(shí)際意義。