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一列班列由北向南穿越重生鐵路橋，與從北向南新款奔馳行駛的復興號列車在滬通州灣湘江公鐵立交橋的正中間部位交易會而過，等待立交橋啟用的轎車“長隊”起動模塊，井然有序地根據平坦順暢的道路路面。

滬通州灣湘江公鐵立交橋是滬通州灣鐵路線的關鍵節點和分區規劃工程項目，北起南通市，南至張家港市，總長11.072公里，由中國鐵路集團有限責任公司帶頭基本建設、中鐵大橋院設計方案、中鐵大橋局工程施工，基本建設歷經六年4個月。

它是七月一日拍攝的滬通州灣湘江公鐵立交橋（無人機照片）。

據統計，立交橋公鐵共建段長6993米，分左右雙層，頂層為雙向六車道的錫通高速道路，下一層為四線鐵路線，在其中兩條線是本次啟用的滬通州灣鐵路線，預埋兩條線是整體規劃待建的通蘇嘉甬鐵路線過江安全通道。

立交橋基本建設總指揮部副高級工程師閆王偉詳細介紹，該橋是現階段全世界第一座跨徑超公里的公鐵雙用斜拉橋，應用了一大批新型材料、新構造、新機器設備、新技術新工藝，造就了多種世界奇觀。

據統計，立交橋的啟用將合理中國聯通湘江海峽兩岸的高速公路網，減輕蘇通大橋、江陰長江大橋的運送工作壓力。立交橋也是長江流域最東端的鐵路線過江安全通道，總長143千米的滬通州灣鐵路線，北起江蘇深圳，往南超越湘江，經蘇州的張家港市、常熟市、上海，終到上海閔行區。南通市至上海市間鐵路線交通出行最短期內將從如今的3.5鐘頭上下縮小到1小時六分鐘。

它是七月一日拍攝的滬通州灣湘江公鐵大橋通車典禮（無人機照片）。

滬通州灣鐵路線啟用經營后，將進一步提高鐵路線過江安全通道輸送量，健全長三角地區鐵路線路圖合理布局和地區綜合性道路運輸管理體系，大大縮短上海市與南通市、蘇北地區的時光間距，巨大便捷沿岸人民群眾交通出行，對促進長江三角洲區域一體化發展趨勢具備關鍵實際意義。