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     昨天零晨2點(diǎn)42分，新建的谷陽(yáng)路跨鐵路橋最終一片預(yù)制箱梁精確穩(wěn)進(jìn)地落在預(yù)埋橡膠支座上，意味著該工程項(xiàng)目連跨連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、寧杭高鐵、滬寧城際鐵路線的架梁工程施工所有進(jìn)行。它是近些年中國(guó)罕見(jiàn)超越3條鐵路線主動(dòng)脈、工程施工規(guī)定及風(fēng)險(xiǎn)性非常高的工程項(xiàng)目。

谷陽(yáng)路跨鐵路橋改造工程自今年6月10日起開(kāi)展封閉式工程施工，最必須擺脫的艱難是在極其比較有限的鐵路線封禁 潛伏期 內(nèi)進(jìn)行涉鐵段公路橋梁搭建。而 潛伏期 絕大部分集中化在零晨0點(diǎn)至4點(diǎn)，最少的 潛伏期 僅有40分鐘。可以說(shuō)，為了更好地保證 鐵路線主動(dòng)脈運(yùn)作萬(wàn)無(wú)一失，新橋是在夜深人靜爭(zhēng)分奪秒，一點(diǎn)點(diǎn)越過(guò)鐵路線 長(zhǎng) 出去的。

據(jù)中鐵集團(tuán)二十四局江蘇省企業(yè)谷陽(yáng)路跨鐵路橋改造工程項(xiàng)目經(jīng)理梁心普詳細(xì)介紹，動(dòng)工迄今總計(jì)400來(lái)天里，上海鐵路局出示的涉鐵封禁點(diǎn)共177個(gè)，在其中80好幾個(gè)用以拆卸老橋，另90好幾個(gè)用以在建公路橋梁。

谷陽(yáng)道上放在開(kāi)展新鐵路橋的搭建，而正下方是新建的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路。為給連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路出示充足的施工條件，工程項(xiàng)目提升了施工流程，將預(yù)計(jì)的鐵路線物品兩邊流水線作業(yè)，改成同步作業(yè)。另外新提升了一個(gè)30多的人的隊(duì)組施工人員，架橋機(jī)比預(yù)計(jì)多轉(zhuǎn)換場(chǎng)地2次，預(yù)制箱梁生產(chǎn)制造也開(kāi)展了加速。多方面提升工藝流程步驟后，該工程項(xiàng)目比預(yù)訂施工期提早10天進(jìn)行跨連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路段的預(yù)制箱梁搭建。

目前為止，谷陽(yáng)路跨鐵路橋涉鐵跨預(yù)制箱梁搭建所有進(jìn)行，工程項(xiàng)目將進(jìn)到東面非涉鐵段預(yù)制箱梁搭建環(huán)節(jié)，預(yù)估今年年底全程完工全線通車(chē)。該工程竣工后將聯(lián)接鎮(zhèn)揚(yáng)第二過(guò)江安全通道，對(duì)推動(dòng) 寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化 戰(zhàn)略定位，健全地區(qū)交通出行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，緊抓 寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化 發(fā)展趨勢(shì)機(jī)會(huì)，加快鎮(zhèn)江市等地域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具備關(guān)鍵實(shí)際意義。