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目前全球有四大軌距標準，長期以來，普通列車在不同軌距的國家間進行跨國鐵路運輸時，過境前必須更換列車轉向架，耗時長、成本高。這次下線的跨國互聯互通高速動車組，極大提高了跨國聯運效率，可在行進過程中完成變軌運行。

中車唐山公司轉向架技術中心主任陳彥宏介紹，列車上應用的時速400公里高速可變軌距轉向架，可覆蓋600mm至1886mm不同軌距的變軌需求，能夠實現在米軌與標準軌間、標準軌與寬軌之間的自由轉換。

該動車組具有速度高、能耗低、舒適性好、環境適應性強等特點。項目經理、中車唐山公司產品研發中心總體開發部副部長郭鷂表示，鋁鎂合金、碳纖維等先進輕量化材料在列車上得到大量應用，大大減輕了車體重量，給車廂容積擴大提供了可能，讓旅客更舒適的同時，更加節能、環保。當列車在時速400公里高速運行時，相較于既有動車組節能10%以上，單位能耗大幅降低。

此外，為了給旅客創造安靜舒適的乘車環境，項目組攻克高速列車噪音控制難題，優化了減振降噪設計。車廂內部的噪音控制在62分貝以內，并已通過計算機模擬仿真實驗，噪音水平達到優級。