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四通八達、一 碼 行駛的城市公共交通管理體系，巨大考慮了大家輕松自由的期待。但針對許多老人而言，不一定能充足享有到這種發(fā)展。一方面，掃二維碼檢票、一鍵約車等年青人眼中的基本實際操作，事實上是多少有一定的技術(shù)性門坎。而當(dāng)各種交通出行資源與技術(shù)性的結(jié)合愈來愈深， 脫隊者 便會遭受揮手點不著車、 封住加堵 這類難堪。另一方面，交通安全設(shè)施基本建設(shè)通常重 硬件配置 輕 手機軟件 。一些地鐵口沒有電梯轎廂，而室內(nèi)樓梯階梯高達上千級；一些十字路口信號燈時間過短，路人活才大馬路得連跑帶顛，另外避開拐彎車子。年青人對于此事還是嘖有煩言，老人也是經(jīng)常 望而生畏 。更讓人擔(dān)憂的是，老人在主流媒體中是一個比較嚴重 失音 的人群，社會發(fā)展對其需求的認知度與難題的迫切性不正相關(guān)。

近年來，借由好幾個新聞熱點，很多人剛開始號召等一等在智能化系統(tǒng)時期脫隊的老年人，高度重視 節(jié)奏快 中的 慢要求 。說起來，每個技術(shù)性全是利與弊共行的。我們要堅持不懈的是以民為本，要追求完美的是科技向善，盡量減少技術(shù)性給一部分人 增彩 卻給另一部分人 添麻煩 。這一實際意義上，大家號召網(wǎng)約車軟件在內(nèi)容運營中，何不聽一聽老人的心里話。例如，是不是能夠?qū)嶋H操作開展一些 適老化 設(shè)計方案？此外，有關(guān)部門是否可以使在統(tǒng)籌規(guī)劃上取出考慮老人要求的的士生產(chǎn)調(diào)度計劃方案？這自然并不是一個非常容易的難題，但讓大量人能夠享有技術(shù)性的收益并非反過來，理應(yīng)是大家追求完美的情況。

相比于產(chǎn)品升級，以服務(wù)項目健全照顧老人的交通出行要求實際上更符合實際，也更非常容易入門。因為不容易叫網(wǎng)絡(luò)約車，公交地鐵變成大部分老年人的交通出行優(yōu)選。這就必須有關(guān)部門以誠待人，在關(guān)鍵點上多狠下功夫。公交車站臺扎堆兒的地區(qū)，可否將標志放得更高更清楚，或是增加青年志愿者的服務(wù)項目時間？一些年久地鐵口可否戰(zhàn)勝困難裝上電梯轎廂？這種工作中碎碎的又繁雜，但換一個視角想，哪家沒有老年人，誰又不容易一起老去？更關(guān)鍵的是，中國經(jīng)濟將要進到深層人口老齡化時期，極大的群體數(shù)量擺放在那里，這種補齊短板的工作中并不是想不想做的難題，只是務(wù)必要做。

關(guān)心這些無音的要求，映射的是大城市治理者的責(zé)任感，及其一座城市的文明行為度。歸根結(jié)底，在一個寬容對外開放的時期，新與舊、快和慢中間，不應(yīng)該是沒法處理的不等式，而應(yīng)是能夠兼具的多選。