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     11月30日，中西部地區(qū)第一條自動式運作路線成都市城市軌道9號線一期工程項目以 最大規(guī)范 根據(jù)前期經(jīng)營前安全風險評估。路線啟用后，成都市將變成在我國地區(qū)繼上海市、北京市以后，第三座有著自動式運作路線的大城市。

成都市城市軌道9號線一期工程項目路線南起錦江區(qū)金融中心涿州東站，西至青羊區(qū)黃田壩站，沿岸經(jīng)過錦江區(qū)、高新園區(qū)、錦江區(qū)、青羊區(qū)，均為地底路線。路線總長22.18km，共設(shè)地底地鐵站13座，各自為金融業(yè)城東區(qū)、心島、孵化基地、錦城大路、三元、太平寺、精東塑機、簇橋、武青大道北、機投橋、培風、成都西站、黃田壩站。啟用后，將合理減輕1、4號線的客流量工作壓力，為推動城市的發(fā)展、更改大城市布局、提高城市能級出示路軌支撐點。

9號線進到 啟用倒數(shù)計時

9號線一期工程項目籌劃之初，成都市路軌集團公司即確立以 多功能啟用 為基本建設(shè)總體目標，在充足效仿國際性成功經(jīng)驗的另外，搭配成都市城市軌道經(jīng)營具體，建立了 以經(jīng)營情景具體指導功能分析 的構(gòu)思，提早進行自動式運作路線的情景科學研究，按 一切正常情景、常見故障情景、緊急情景 三個層面梳理出60多項自動式經(jīng)營情景，為控制系統(tǒng)設(shè)計指明了方向，為經(jīng)營管理和應(yīng)急管理出示了根據(jù)，讓群眾 自動式交通出行 更為安全性、方便快捷。

應(yīng)對初次在重慶規(guī)劃自動式運作路線的挑戰(zhàn)，基本建設(shè)精英團隊依次攻破196處重大風險源，掘進8次下穿不僅有經(jīng)營鐵路線，12次下穿江河。在其中，金融中心涿州東站至心島站區(qū)段掘進安全性穿越重生淺埋復(fù)合型地質(zhì)構(gòu)造濱江河，工程施工難度系數(shù)大、風險性高；安全性穿越成賓客專機場路隧道施工，造就了中國初次區(qū)段掘進小視角穿越重生鐵路 零地基沉降 記錄。孵化基地站坐落于錦城大路與天府大道交叉路口北端，與不僅有一號線、地鐵18號線轉(zhuǎn)乘，地鐵站總長達418米，是成都市城市軌道建設(shè)史上基本建設(shè)難度系數(shù)和既有線更新改造規(guī)模較大 的網(wǎng)站之一。為不危害地鐵一號線一切正常經(jīng)營，并另外確保地鐵18號線轉(zhuǎn)乘標準，在基本建設(shè)環(huán)節(jié)充足發(fā)掘既有線地區(qū)更新改造標準，進行9號線構(gòu)造及機電工程室內(nèi)裝修駁接工程施工，同歩提升既有線部分機器設(shè)備區(qū)、公共性區(qū)工程建筑合理布局，加固三線系統(tǒng)軟件連動，完成了既有線安全運營與新線路基本建設(shè)同歩穩(wěn)定推動。

初次設(shè)定敞開式汽車駕駛室

自動式運作將多方位檢測城市軌道經(jīng)營企業(yè)的管理能力。為保證 經(jīng)營體系管理與自動式運作系統(tǒng)軟件的搭配，完成 工作人員 系統(tǒng)軟件 的高效率聰慧連動，以最大限度充分發(fā)揮自動式運作的系統(tǒng)軟件效率。

成都市城市軌道9號線應(yīng)用多種自主創(chuàng)新技術(shù)性。車子初次設(shè)定敞開式汽車駕駛室，配備汽車車門智能化對合隔離技術(shù)，完成汽車車門和站口門常見故障后的連動防護。通信系統(tǒng)選用國際性最大自動化技術(shù)級別的自動式運作系統(tǒng)軟件，可完成場段內(nèi)的全自動調(diào)車、全自動洗車和維修方案智能化管理方法。綜合性視頻監(jiān)控系統(tǒng)將區(qū)段聯(lián)系安全通道門、人防門情況列入監(jiān)管范疇，進一步確保正線安全駕駛。通信系統(tǒng)提升旅客生產(chǎn)調(diào)度通訊終端設(shè)備配備，及其ip網(wǎng)絡(luò)廣播、綜合性監(jiān)管、數(shù)據(jù)信號、車子等技術(shù)專業(yè)的插口作用，考慮各種各樣自動式運作情景的系統(tǒng)軟件連動要求。站口門系統(tǒng)軟件將紅外光柵阻礙物檢測結(jié)果連接安全性控制回路，并增加對合防護、PSL盤連動電源開關(guān)汽車車門等作用，考慮自動式運作必須。

成都市路軌集團公司充足根據(jù)匯總9號線系統(tǒng)軟件基本建設(shè)和調(diào)節(jié)工作經(jīng)驗，產(chǎn)生了一系列成效性文檔，首先公布了《成都市軌道交通全自動運行線路初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范》，并協(xié)同城軌通訊與列控我國工程項目試驗室公布了《成都地鐵全自動運行線路系統(tǒng)聯(lián)調(diào)實施標準》市場研究報告。

現(xiàn)階段，9號線一期工程項目以按自動式運行模式進行了三個月的滿載試運轉(zhuǎn)，系統(tǒng)對機器設(shè)備的可信性和可靠性開展了充足認證。下一步，成都市路軌集團公司將飛速推動9號線一期審查后各項任務(wù)，全力保障自動式運作路線于年末前高品質(zhì)、標準化啟用前期經(jīng)營。