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同一天，全國首個遏制豐巢快遞柜請求超時收費標準的住宅小區也重新啟動快遞箱。到此，這次經歷16天的豐巢收費事件好像臨時告一段落。

北京海淀某住宅小區豐巢快遞柜。張旭 攝

豐巢快遞柜和小區業主的16天消耗戰

4月30日，豐巢快遞柜會員制度剛開始起效。vip會員的收費標準是包月卡5元，季卡12元。在變成豐巢快遞柜vip會員后，客戶于vip會員有效期限內不分存放頻次，7天內完全免費儲放，且能夠享有豐巢寄件折扣優惠及品牌聯合利益。

而非VIP完全免費存放時間為12個鐘頭，請求超時后0.5元/12小時(請求超時不夠12小時按12小時收費)，3元到頂;國家法定假日期內不收費，并且2次請求超時區段不收費。

在這以前，豐巢快遞柜對客戶采用完全免費對策，在快遞儲存超出12小時后，顯示屏上面顯示信息一個稱贊二維碼，但是客戶能夠繞過稱贊。

豐巢快遞柜執行請求超時收費標準后，第一個站出去抵制的是杭州市東新園住宅小區。5月五日，東新園住宅小區業主委員會發布消息表明，因豐巢快遞柜向小區業主扣除請求超時管理費，危害了小區業主的權益，住宅小區豐巢快遞柜將在2020年5月6日起暫停使用。

5月8日，上海市中環花苑業主委員會也傳出申明，覺得豐巢快遞柜在沒經商議的狀況下扣除停留費的個人行為，損害了業主權益，也違反了豐巢快遞柜入駐住宅小區時交涉詳細介紹的狀況。因而，決策從5月11日起停止使用豐巢快遞柜。

上海市中環花苑業主委員會明確提出了兩個核心難題：一是很多快遞小哥在沒經愿意的狀況下，將快遞物流置放在快遞箱中，客戶喪失挑選支配權;二是12個鐘頭的免費試用時間并不科學。許多 加班加點族，繁忙一天進家，快遞公司必定請求超時了。這也意味著了非常大一部分客戶的心里話。

9日夜間，豐巢快遞柜就請求超時收費標準一事公布致客戶的聯名信。聯名信沒有公布調節收費標準現行政策，僅僅注重12個鐘頭的存放限期是為了更好地提升 貨箱的運轉率，便捷快遞小哥為攬收客戶出示更為高效率的服務項目。

殊不知，諸多住戶對豐巢快遞柜層面的叫法并不待見。截止5月15日，在業主委員會組員互動平臺眾蟻小區上，全國各地早已有超出100家住宅小區參加了 對豐巢快遞柜說不 的聯名鞋貼。

快遞箱客戶在開展取貨。 

監督機構和消費者協會干預，豐巢快遞柜 松嘴

豐巢快遞柜請求超時收費標準惡性事件不斷發醇后，造成了監督機構和顧客維護組織的關心。

5月8日起，多地消委或消費者協會就豐巢快遞柜請求超時收費標準一事表態發言。如福建消協8日表明，沒經收貨人愿意就存進快遞箱而造成的花費，應由物流公司自主擔負。11日，上海消委注重 物流公司將快遞放進快遞箱，都應征入伍得顧客的確立愿意。

5月13日，中國消費者協會答復豐巢快遞柜快遞箱請求超時收費標準難題還稱，物業公司及智能化快遞箱運營人、快遞企業、電子商務平臺等經營人根據智能化快遞箱為顧客出示相關服務前，理應一對一確立告之顧客完全免費存放限期及其服務項目收費標準等與顧客利益相關事宜，并獲得顧客愿意。

共行5月13日，郵政總局提醒談話了豐巢科技企業負責人，規定豐巢快遞柜企業積極主動采取一定的有效措施，積極擔負企業社會責任，下手科學研究解決方法，調節健全收費標準體制，答復客戶有效需求。

郵政總局有關責任人明確提出，時下最重要最迫切的工作中是要修復運作紀律，確保消費者權利，保證 尾端互聯網平穩。豐巢快遞柜企業要提高站位，用心考慮到客戶需求和商圈發展趨勢必須，盡早明確提出有效解決方法。在這個基礎上，有效調節4月27日發布的全國完全免費存放限期等有關經營模式。

在多方勤奮下，5月15日，第一個遏制豐巢快遞柜請求超時收費標準的東新園住宅小區快遞箱再次照亮。東新園業主委員會表明，經探討后決策，重視政府部門的建議，將老百姓的利益和一切正常日常生活放到第一位，接納先照亮快遞箱的提議。希望豐巢快遞柜企業可以用心聆聽民聲，盡早給予答復。

浙江郵管局有關責任人15日表明，伴隨著杭州東新園住宅小區豐巢柜恢復過來經營，杭州全部的豐巢柜所有恢復過來，再次為人民群眾出示便捷的 無容柵攬收 服務項目。另外為積極主動答復人民群眾需求，各地各部門正督查豐巢快遞柜浙江省地區有效設定快遞存放限期。

15日夜間，豐巢快遞柜發布消息，公布增加完全免費存放時間至18鐘頭，并為付錢客戶贈予一個月vip會員。這次不斷了一個半半月的事件，以各退一步的方法臨時告一段落。

豐巢快遞柜15日公布的有關客戶服務調節的表明

針對豐巢快遞柜的調節計劃方案，中南財經大學數據研究院實行校長盤和林對中國新聞網新聞記者表明，完全免費時間從12小時增加到18鐘頭，時間上絕大多數人足夠取下快遞公司，有一定合理化。對付錢客戶贈予一個月vip會員，算作一種防范措施，自然顧客買不待見還是需看事后狀況。

網民在豐巢快遞柜 有關客戶服務調節的表明 下的留言板留言。

快遞箱收費標準要充足重視客戶的知情同意權，由客戶來挑選放沒放快遞箱。 盤和林表明，從互聯網營銷而言，不應該向客戶收費標準，快遞箱較大 的收益人主要是物流公司，收費標準有捆縛消費的行為。

快遞公司最后一公里怎么去？

快遞箱的出現，是為了更好地處理快遞公司最后一公里的難題。領域第一的豐巢快遞柜固執于收費標準的關鍵緣故是迄今無法完成贏利，虧本年年擴張。

財務報告顯示信息，豐巢快遞柜2016年虧損2.五億元;2017年虧損3.85億人民幣;2018年前5個月虧損就做到2.49億人民幣。2019年凈虧7.81億人民幣，2020年第一季度再度凈虧2.45億人民幣。

5月五日，豐巢快遞柜與速遞易公布合拼。特別注意的是，做為領域第二的速遞易，僅2019年虧本就超出五億元。二者合拼后占有了近70%市場占有率，但是從虧本中擺脫仍有難度系數。

興業證券券商報告強調，依照十年折舊費，一個快遞箱每一年的成本費約8000-10000元，在其中，快遞箱工程造價折舊費約4000-5000元，占成本費的50%;入駐住宅小區費約3000元，占30-40%;水電費及維護保養有關花費則必須一千元上下。現階段小區O2O的方式短期內無法轉現，只是靠收寄件及廣告宣傳收益遠不能遮蓋快遞箱的經營成本及花費。

豐巢快遞柜請求超時收費標準引起異議下，有沒有別的方法可能夠更好地連通快遞公司最后一公里的難題?除開菜鳥快遞方式外，一些地區的住宅小區挑選了建造快遞箱，而不是向客戶和快遞小哥雙向收費的豐巢快遞柜。

南京市聚福園物業公司2014年就建造了快遞箱，只對快遞員收費標準，不向收貨人收費標準。據了解，最初三年確實有虧本，產生穩步發展后，已做到收支平衡。現階段，現有十多個住宅小區添加這一隊伍。

物業公司建造快遞箱也得到 網民的適用。有新浪微博網民表明，自身所屬的住宅小區一直全是物業管理建造的快遞箱，取貨碼有效期限為三天，沒取得話快遞小哥幫取下來再存一次、再發一次碼，免收請求超時費，很個性化。

針對物業管理建造快遞箱，物流快遞咨詢網頂尖咨詢顧問劉勇給與毫無疑問。劉勇表明，日本等我國，許多 住宅小區的快遞箱是一項物業管理，由物業管理公司出示場所、選購機器設備，第三方公司出示技術性、經營等服務項目。那樣，快遞箱就變成一項小區公共文化服務。客戶應用快遞箱包括在物業管理費里，不容易造成請求超時收費標準等難題。

除開建造快遞箱以外，上海消委提議當地住宅小區，多開設一些完全免費的公共性快遞公司架，考慮顧客的實際要求。

我國快遞行業研究會原副理事長、驛永中國智庫創辦人邵鐘林說： 最后一公里一定不容易被某一種方式所核心。每一個大城市、每一個住宅小區都是有自身的特性，實際是哪樣方式，一定是由本地的快遞代收點和顧客來挑選的。