廣東中山墻體廣告 23日下午2時30分許，全球在研的最大水陸兩棲飛機AG600在
珠海總裝下線。中航通飛有關負責人表明，AG600是繼中國自立研發的大型運輸機 運-20完成交付列裝、C919大型客機完成總裝下線之后，中國在大飛機范疇研發作業取得的又一嚴重效果，填補了中國在大型水陸兩棲飛機的研發空白。 AG600總規劃師黃領才接受了南都記者采訪，敘述了研發中遭受的技能難題。
工業和信息化部部長苗圩、中國民用航空局副局長李健、
廣東省副省長袁寶成、
珠海市委書記郭元強以及水兵裝備部、省市有關領導到會了AG600的下線典禮。
國產化程度超越90%，運用“中國心”
南都記者得悉，AG600是中國“三個大飛機”項目之一，2009年6月經國家正式批復立項，歷經7年多研發、規劃，此次總裝下線標志著該機全面進入地上聯調聯試期間，工程研發作業取得嚴重期間性效果。
據泄漏，AG600機身長37米，翼展達38.8米，與波音737相當，是全球最大的水陸兩棲飛機。其最大起飛分量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時，最大航時12小時，最大航程4500公里。也就是說，它能夠從三亞飛抵中國全部南海海域履行各項使命。
徹底自立研發和超高的國產化程度是AG600的一大亮點。中航通飛相關負責人介紹，全機共有5萬多個構造及體系零部件、近120萬個規范 件，98%的構造及體系零件由國內供貨商供給；全機機載成品90%以上為國產產品，選裝4臺國產渦槳-6發動機。國內共有20個省市、150多家企事業單 位、十余所高校的數以萬計科研人員參加了項目研發，“AG600的研發將有用提高民族工業的開展水平，全面提高中國水面飛行器(包括水上飛機、水陸兩棲飛 機、地效飛機等)的規劃和制造才能，為新式水面飛行器的開展奠定堅實基礎。”
估計本年首飛，將露臉航展
中航通飛有關人士介紹，AG600整體技能水平和性能到達當時國際同類飛機的先進水平，徹底具有自立知識產權，20秒內可一次汲水12噸，單次 投水救火面積可達4000余平方米，具備履行森林滅火、水上救援等多項特種使命才能，根據需求加改裝后，可滿意履行海洋環境監測與保護、資本勘探、島礁補 給、海上緝私與安全保證、海上法律與維權等多使命需求。
“AG600飛機還可在2米高波浪的雜亂氣候條件下施行水面救援舉動。”該名人士通知南都記者，水上應急救援一次可救助50名遇險人員，與船只比較，海上救援速度更快，是救撈船只的10倍以上。
該名人士還發表，按照方案，AG600將初次以整機方式露臉于本年11月舉行的
珠海航展，向國際觀眾掀開面紗，估計年末完成首飛。
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