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伴隨著鄭太高鐵的啟用運作，以鄭州市為管理中心的米字型鐵路線路圖已基礎產生，僅存一“點撇”。12月15日，再度傳出新創建北京市至雄安新區規劃至商丘高速鐵路線雄安新區規劃至商丘市段項目可行性匯報被發改委審批的喜訊，河南省將再邁入一條經過濮陽市和商丘市的高鐵動車，早已是“雙十字”布局的商丘市鐵路樞紐會是河南省的下一個米字型鐵路樞紐嗎？

京雄商高鐵獲準，河南省將再添一條高鐵動車

前不久，發改委審批新創建北京市至雄安新區規劃至商丘高速鐵路線雄安新區規劃至商丘市段項目可行性匯報。審批也專業明確提出，促進北京市至雄安新區規劃段盡早平穩計劃方案并執行基本建設。這也就代表著，北京市與河北雄安中間，除開年末全程啟用的京雄城際外，還將有一條京雄高鐵。

審批顯示信息，雄安新區規劃至商丘市段高鐵路線起自京雄城際鐵路線雄安站，經河北雄安新區規劃、滄州市、聊城市、邢臺市，山東聊城市，河南濮陽市，山東濟寧市、菏澤市至河南商丘市，連接商合杭高鐵商丘站，正線總長552.5公里，全程設14個地鐵站，在其中新創建地鐵站11個。另外，將同歩基本建設本線與石濟客專北東、西北線18.5公里，雄安站至津保鐵路天津市方位線11.9千米，河北雄安動車所加設查驗庫線、停車線，改造商丘市地域有關既有線。

該項目總投資827.一億元，含工程項目項目投資767.一億元、動車組列車購置費60億人民幣。設計方案車速350千米，整體規劃發展前景年運輸工作能力單邊五千萬人/年。新項目將由河北雄安高鐵動車企業承擔基本建設和運營管理，基本建設施工期四年。

四年后，將有兩根高鐵動車歷經濮陽市

12月12日，伴隨著鄭太高鐵和新鄭機場至鄭州南站城際軌道交通的啟用，河南省18個城市僅存濮陽市未通高鐵。

做為河南唯一沒有通高鐵的地市，在大門口乘高鐵出行一直是濮陽市老百姓最盼望、最誠摯、最質樸的理想，有關鐵路線的各種信息常常第一時間觸動濮陽市老百姓的心靈。

近些年，濮陽市以執行重特大交通出行基礎設施建設項目建設為切入點，已經謀化搭建“1、2、30”綜合性交通出行圈。即根據基本建設高鐵動車和城際軌道交通，1小時抵達鄭州市、濟南市；根據健全高速公路網，2鐘頭抵達以鄭州市、濟南市為半經的附近城市；根據基本建設更新改造主干線道路和城際軌道交通，三十分鐘抵達以開封市、許昌、菏澤市為半經的附近關鍵連接點縣區。

在其中，鄭濟高鐵是河南與山東整體規劃基本建設的一條髙速鐵路線，起自鄭州東站，止乎濟南西站，是河南“米”字型高鐵網絡發展戰略的關鍵構成部分，也是山東省“三橫三縱”綜合性運送安全通道的構成部分。2016年11月1日，鄭濟高鐵河南省段宣布動工基本建設。而依據以前的發布信息內容顯示信息，鄭濟高鐵鄭州市至濮陽市段將于2021年12月31日首先全線通車，濮陽市至濟南市段預估要直到2023年全線通車。

本次新創建北京市至雄安新區規劃至商丘高速鐵路線雄安新區規劃至商丘市段審批，代表著四年以后，濮陽市又多了一條上京高鐵動車經濟帶，這除開能夠使濮陽市住戶的交通出行更為方便快捷，更關鍵的是將推動濮陽市的社會經濟，提升與周邊地區的協作，讓濮陽市的發展趨勢伴著高鐵動車的快速率一路直行車。

商丘市會是河南省的下一個米字型核心區嗎？

商丘市，由于得天獨厚的資源優勢，被看作交通出行合理布局的“新寵兒”。國家鐵路主動脈隴海線、京九鐵路、鄭徐高鐵、京港高鐵與全國各地地區性鐵路線等主干線，互相交易會于商丘市，產生“雙十字”布局。一個地市能具備那樣的交通出行優點，在中國各大城市上都是非常少見的，這就是商丘市新的、難能可貴的發展趨勢機會。

1916年，隴海線在商丘市布下朱集站，如同鄭州市一樣，商丘市緊緊圍繞朱集站逐漸發展趨勢起來。之后，伴隨著京九鐵路的啟用，商丘市的交通條件更為便捷，并發展趨勢變成中部地區知名的商品流通企業中轉站。所以說，商丘市老百姓有一種較為濃厚的鐵路線情懷。

在商丘交通整體規劃2035年整體規劃中，商丘市將以鐵路和城際軌道交通為主導干，一般鐵路線為填補，積極主動打造出自身米字型鐵路線路圖，加強商丘市鐵路樞紐做為國家鐵路網關鍵核心區的影響力。

該整體規劃明確提出，將新創建南商濟客貨運輸鐵路線、禹亳貨運物流鐵路線、邢商永貨運物流鐵路線，與原來的京九鐵路、隴海線相互組成“米字型”一般鐵路線客貨運輸互聯網，并爭取將開封市—商丘市—永城—淮南和商丘市—開封市城際軌道交通新項目列入我國、省有關整體規劃，加速商丘市高鐵應用所、鐵路物流產業基地等建設項目。另外，緊緊圍繞高鐵網絡，促進商丘市地區管理中心城市規劃建設。