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成都交警隊五大隊的警察李懷詳細介紹說， 右拐危險地帶 是交管部門依據每一個街口的車子速度限制、街口尺寸，歷經計算繪圖出的，是由兩根白斜線和鮮紅色地區組成。

依據交管部門的調研，在許多 大中型車子右拐彎行車全過程中與電瓶車相碰撞的道路交通事故緣故中，當路人或電瓶車碰到右拐彎大型貨車時，緊靠拐彎車子泊車，認為車前碰不上自身就安全性了，實際上拐彎的大型貨車車前一部分繞開了路人，后胎并并不是順著前胎運動軌跡行車，會造成誤差，間距較大 差別在兩米上下。而這兩米的地區，也就是右拐彎的危險地帶，經常會導致慘案。

此次大家管轄區示范點施劃右拐危險地帶，關鍵有兩個作用，第一，警告大中型車子在右拐的情況下慎重安全駕駛，減少時速，留意觀查；第二，警告路人和非機動車道在街口碰到大中型車子右拐的情況下一定要留意避讓，維持最少兩米之上的間距 ，避免 與大中型車子太近而引起的重特大道路交通事故。 李懷告知新聞記者。

新聞記者在現場觀查到，現階段歷經基本建設街口的許多 大中型車子在右拐的時候會留意到地面的 危險地帶 標示，但依然有許多車子在 危險地帶 兩側一條線的外邊拐彎。

那 誤踩 雷區后會遭受懲罰嗎？當場的警察詳細介紹道， 危險地帶僅是提示警告，現階段不容易做為違反規定懲罰根據 。

此外，該地區對于全部車子和路人，及其電動車，在其中關鍵對于大貨車，例如大貨車、公共汽車，提議大中型車子在右拐時留意觀查右拐危險地帶這一地區，右輪不必壓到這一地區，盡可能挨近街口定位點的一側行駛為宜。

這一警告地區的確很顯眼。 經過基本建設街口的成都市群眾張晨不久下班了，她留意到了大街上新出現的鮮紅色警告區。她告知新聞記者，自身之后在橫穿馬路的情況下會有目的的杜絕鮮紅色地區，繞開拐彎車子。

 記者當場掌握到，現階段第一批設定的 右拐危險地帶 在成華區建設路與基本建設巷街口、駟馬橋路與駟馬橋街交匯處街口開展示范點，下一步將依據示范點狀況開展營銷推廣。