12月22日6時(shí)整，伴隨著中國(guó)高鐵
上海市局集團(tuán)
公司二級(jí)封禁指令的宣布下發(fā)，聯(lián)接京滬線、隴海兩大鐵路線的夾快速路周宅院站與
徐州北站（K17 340至K19 800）區(qū)段開展封禁。集聚在夾快速路高山一號(hào)、二號(hào)改造工程施工
工地的中鐵集團(tuán)二十四局500多名工作工作人員隨后進(jìn)行工程施工。到此，夾快速路高山一號(hào)、二號(hào)改造工程邁入了多線兩邊另外撥接啟用的里程碑式時(shí)刻！
“夾快速路高山一號(hào)、二號(hào)改造工程自2018年4月份動(dòng)工，經(jīng)歷了各種封禁工程施工94次，包括6次二級(jí)封禁工程施工，歷經(jīng)33月，此次邁入了多線兩邊另外撥接啟用的里程碑式時(shí)刻。”中鐵集團(tuán)二十四局夾快速路高山橋更新改造項(xiàng)目經(jīng)理王士振說，此次二級(jí)封禁工程施工包括夾快速路周宅院到
徐州市北路線撥接和周宅院與
徐州市北區(qū)段數(shù)據(jù)信號(hào)互鎖機(jī)器設(shè)備啟用開啟每日任務(wù)，怎樣在4個(gè)三十分鐘的封禁點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行新老路線數(shù)據(jù)信號(hào)變換是全體人員工作工作人員主要難點(diǎn)。
早上10時(shí)30分，歷經(jīng)全體人員工作工作人員及此次工程施工的機(jī)器設(shè)備企業(yè)相互合作，新創(chuàng)建夾北上行線及西到無(wú)線成功啟用，意味著由中鐵集團(tuán)二十四局修建的夾快速路高山一號(hào)、二號(hào)特大橋改造工程全線通車。
中鐵集團(tuán)二十四局夾快速路高山橋更新改造建筑項(xiàng)目部黨支書葛震詳細(xì)介紹，現(xiàn)階段，夾快速路路段圖定列車上行下行75列，下滑96列，年根據(jù)總運(yùn)輸量逐漸提高。因高山一號(hào)、二號(hào)特大橋病蟲害危害，夾快速路的輸送量已不可以融入
徐州市核心區(qū)的運(yùn)送必須，限定了隴海線尤其是東隴海線及
連云港市地域運(yùn)輸量的進(jìn)一步提高。依據(jù)預(yù)測(cè)分析科學(xué)研究，該道路總運(yùn)輸量將超出兩億噸之上。此次工程施工是該工程項(xiàng)目最終的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，該連接點(diǎn)進(jìn)行后，夾快速路高山一號(hào)、二號(hào)特大橋改造工程完工全線通車，不僅有危橋所有停止使用，全線通車后新線路運(yùn)作車速將做到80千米，貨品運(yùn)行效率提高二倍之上。解決了亞洲地區(qū)第二大編組站——
徐州北站運(yùn)送擴(kuò)能“受制于人”的難點(diǎn)，為
徐州市淮海國(guó)際性陸港的基本建設(shè)和發(fā)展趨勢(shì)出示強(qiáng)有力支撐點(diǎn)。
