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    近些年，街邊共享單車及助力車愈來愈多，為眾多群眾人民群眾的交通出行出示了便捷。但近期，有群眾向茂名晚報新聞記者體現，城區很多道路一顆顆地放置了很多共享車，卻沒有人管理方法沒有人用，閑置不用許久覆凌亂不堪變成“僵尸車”，比較嚴重危害市容環境也破壞環境。接警后，茂名晚報新聞記者連續多日巡城走訪調查掌握狀況，發覺除開存有上述所說情況外，還存有共享車亂停亂堆等狀況。

狀況一 很多共享車覆凌亂不堪成“僵尸車”

 記者依次巡離開了城區十幾條次序主干道和一部分內街街巷，在好幾個道路均發覺有共享車疑是閑置不用已久粘滿塵土的狀況。

在西粵中單，新聞記者見到2個新建新樓盤施工圍擋邊均有許多共享車停車，一些共享車車體邋里邋遢、滿是塵土，有的還橫七豎八倒在地面上。

在官山五路北端人行橫道及其官山四路一部分道路見到的狀況也是令新聞記者驚訝。粗略地估計，這兒放置了近200輛共享車，一顆顆地擠在樹蔭下面，不但占有了基本上全部摩托停車場，還入侵綠化樹的施工圍擋以內。略微靠近，便能見到這種共享車大多數覆滿泥塵污漬，有的積灰已厚厚的，看起來應閑置不用很久沒有人應用，變成“僵尸車”。還一些共享車車前籃裝著外果皮或廢料礦泉水瓶等廢棄物。周邊一家餐館的營業員說：“這種共享車丟在這里不知道多長時間了，大多數沒有人應用，因此就積滿灰塵了。”

在官渡四路右拐文明行為東路的拐彎處，一樣有很多共享車擺在馬路邊被塵土遮蓋。一排排車子放置得很齊整，可能是推廣迄今沒有人應用過。“我每日回家了都歷經這兒，覺得這種車子既沒有人用，更沒有人來管理方法，就仿佛被丟掉了一般。”住在周邊一住宅小區的歐老先生這般講到。但新聞記者留意到，這種車子大多數是新的或完好無缺的，不象廢料車。

在官渡三路及其光明東路，也是有很多共享車停在馬路邊變成“僵尸車”。別的道路也是有小量共享車或粘滿塵土邋里邋遢破損，或傾翻在馬路邊沒有人理。

狀況二 一部分道路共享車亂停亂堆

 新聞記者在巡城走訪調查時還發覺，很多道路存有共享車亂停亂堆狀況。如新聞記者昨天早上在西粵中單東信新時代廣場道路見到，很多共享車被隨便停在人行橫道或別的非泊車區，不但亂七八糟還危害群眾交通出行。在西粵大道北、站北七路、雙山六路、官渡三路、光明東路等道路均發覺有共享車亂停亂堆狀況，而且很多共享車停到摩托位（淡黃色線）或轎車位。新聞記者發覺，很多道路施劃的單車位（白線）較少，乃至沒有單車位。上述情況官山五路、官渡四路右拐文明行為東路的拐彎處，很多共享車全是一顆顆地占用摩托位。

在官渡三路右拐光明東路的拐彎處，茂名晚報新聞記者昨天下午還見到那樣一幕：一名女人將一份“溫馨提醒”貼到幾輛車停在馬路邊非停車場地區的共享車車頭頂。這一份“溫馨提醒”要求電瓶車管理者不必把車放進地下停車場大門口和人行橫道。女人自稱為是某公司工作員，而馬路邊有其企業的地下停車場，據她稱，常常在早上見到很多共享車推廣到她們的地下停車場大門口和人行橫道上，她們對于此事很不滿意。

群眾觀點 共享車推廣不合理，且欠缺管理方法

街邊共享車原是便捷群眾人民群眾交通出行的，遭受了成千上萬人的熱烈歡迎，為什么出現很多共享車變為“僵尸車”的狀況呢？很多群眾在采訪時都覺得，這與有關公司推廣共享車不合理且欠缺管理方法相關。

“共享車公司在街邊推廣共享車，目地應是在掙錢的另外便捷群眾人民群眾交通出行。但我認為很多共享車推廣得不合理，乃至十分肆無忌憚盲目跟風。”常常應用共享車的小舒講到。他覺得，一些道路存有很多“喪尸”共享車，一是由于推廣過多，二是由于該道路人工流產少乃至沒有住宅小區或商業街區。“例如官山五路北端，現階段還未建了住宅小區和商業街區，僅有幾個大排擋，共享車卻堆滿馬路邊，有誰會去應用呢？文明行為東路榕園周邊也放置了很多共享車，但地理位置確是一個施工工地的施工圍擋邊，毫無疑問也不會有些人跑去那出行。”

持相近見解的也有群眾歐女性：“把很多共享車放置到施工工地所屬道路，覺得便是扔在那里閑置不用，根本并不是為了更好地便捷群眾。”歐女性感覺，在人口數量偏稀地區或是沒有進出口的道路放置很多共享車，是十分不科學的，“有一段時間，我經常經過市委大院東面人行橫道，見到院墻邊齊整擺著近百輛共享車，但卻非常少有些人前去應用。”

“推廣不合理，又欠缺管理方法，乃至把車推廣到地面后就不管了，自然會造成 ‘僵尸車’很多出現。”群眾劉先生覺得，共享車公司在推廣共享車時應當考慮到具體情況，保證科學研究合理布局推廣，而且在推廣以后要加強管理，立即依據車子應用狀況做出調節，針對受破損車子要保證立即清理或檢修，以防危害群眾應用和危害市容環境。

許多群眾還提議有關部門提升對共享車企的管控，不可以讓共享車變為“僵尸車”肆無忌憚侵吞城市形態，危害大城市外貌。除此之外，也是有群眾呼吁大家在應用共享車時保證遵循交通法規，井然有序停車，一同維護保養好市容市貌和社會秩序。