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“正前方聚集地留意，有一名發燙游客，請派急救車!”

“接到，接到，急救車立刻及時。”

凌晨3點的呼和浩特市塔山機場，夜幕繁花落盡，烏海市文旅產業廣電總局黨委書記蘭毅領著局里32名黨員領導干部構成的黨員突擊隊，早已開始了一天的戰“疫”。

在這兒，蘭毅的另一個真實身份是呼和浩特市“首都國際機場經停呼和浩特市國際航班應急處置工作中當場總指揮部”正前方聚集地總指揮長。從塔山機場擔負確保分離國際航班應急處置每日任務至今，他所領著的這支團隊早已夜以繼日、日夜不停地專車接送裝運了15個國際航班3356名海外來（回)呼工作人員的分離、裝運、防護、安置。

依照國務院辦公廳聯防聯控體制的統一部署，最近到達站為北京市的國際航班被分離至12個特定的第一入關點入關，內蒙古入關點為呼和浩特市塔山機場。收到飛機航班分離每日任務后，烏海市創立了首都國際機場分離呼和浩特市國際航班解決應急處置工作中盟軍總指揮部，制訂了《首都機場國際航班分流呼和浩特機場應對處置方案》，規定市屬全國各地各單位搞好分離飛機航班解決應急處置工作中，保證解決應急處置認真細致高效率，另外規定全部工作人員全過程按要求搞好防護措施。

工作中當場。

針對飛機航班落地式、工作人員入關、肺炎疫情檢驗、快車裝運、定點醫療機構到防護酒店餐廳等重要環節，都嚴格遵守“三查”“三排”“一裝運”的“閉環控制式”管理方法。從分離到裝運、安裝 ，烏海市資金投入3000多的人開展工作，已資金投入56一輛車確保運輸暢順，在其中14輛負壓救護車、36輛大巴客車、6輛一般急救車。

在全部“閉環控制式”管理方法中，必須一個十分關鍵的傳動鏈條，那便是“安全性裝運”。它是全過程“閉環控制式”管理方面中的重要環節，充分發揮著“樞紐站”“公路橋梁橋梁”功效。蘭毅詳細介紹：“飛機場一落地式，中國海關和疾病預防單位會查驗任何人，清查后要是有發燙患者，就立即派負壓救護車進到，一個急救車接一個病人，一輛巡邏車隨同，立即送至醫院門診。發覺患者后，快速找到每一位病人在機里坐位同排和前后左右三排游客，視作密切接觸者。密切接觸者要進到飛機場‘方倉’環境衛生檢疫站開展專業消毒，隨后上大巴客車全過程封閉式運輸至留觀酒店餐廳。”

3月19日，烏海市文旅產業廣電總局的同志們收到每日任務后，將全部分離聚集地總指揮部工作中分為A組、B組2個組輪著轉崗，另外從局機關、二級單位借調了32名工作員確保分離每日任務。

為立即、高效率、安全性運行入關游客，避免游客及確保工作人員與外部觸碰，避免肺炎疫情外擴散，全部急救車、大巴客車和巡邏車均停到白塔機場聚集地特定地址，由聚集地總指揮部統一指揮調度系統。當國際航班著陸到塔山機場后，將停靠在到專用型直升機停機坪，游客會根據專用型安全通道進關檢驗。如出現發燙、干咳的游客，正前方聚集地總指揮部的黨員領導干部們便會立即生產調度負壓救護車，保證第一時間進到尤其安全通道，迅速地把發燙游客送至特定醫院門診開展診斷、醫治。針對密切接觸者，則立即生產調度大巴客車，保證第一時間將其裝運至特定酒店餐廳開展集中化防護觀查。

在全部“安全性裝運”指揮調度系統中，從國際航班落地式到留調區挑選，從中國邊檢檢驗檢疫分離到立即安全性裝運，再到特定醫院門診、特定酒店餐廳防護診治，烏海市文旅產業廣電總局黨員突擊隊保證每一個階段一環扣一環、單獨封閉式，保證工作中認真細致、一絲不茍；保證指引順暢及時，裝運立即精確，讓海外來(回)呼工作人員體會到呼和浩特市的速率、幅度和溫度。