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是社會經濟發展，交通出行先。以往五年，市交通局緊緊圍繞“打造出珠三角粵港澳中西部核心區大城市”的目標，融洽推動航空公司、鐵路線、船運、道路等各行業基本建設，加強樞紐站作用，提升道路網合理布局，推動領域治理體系和治理能力智能化，全方位搭建智能化綜合性道路運輸管理體系。

陸海空鐵橫縱 立體式路網交疊

以往五年，全省航空公司、鐵路線的重特大樞紐站基本建設全方位加速，致力于打造出更強核心區、更優質互聯網，深層融進粵港澳大灣區，提高佛山對粵西沿海地區、西江流域及大西部地區的輻射源工作能力。

航空公司核心區基本建設層面，佛山北京第二機場開店選址成功推動，《佛山新機場綜合交通樞紐集疏運體系規劃》 編制管理積極推進，為地區交通出行管理提升引入源動力。

國鐵城際鐵路基本建設層面，2016年、2017年依次完工佛山西站、廣佛肇城際鐵路和三水北站，廣湛高鐵、廣州南沙疏港鐵路線和廣佛環線城際鐵路（佛山西站-廣州火車南站）三條路線新建，廣佛環線城際鐵路（佛山西站-廣州火車南站）正積極推進。一系列措施完成了佛山與粵桂黔地域和廣深港等粵港澳大灣區關鍵大城市的迅速聯絡，3鐘頭達到南寧市、4鐘頭達到貴陽市、一個半小時達到中國香港、二十分鐘達到廣州南，地區順通性和核心區大城市影響力明顯提高。

海港船運發展趨勢層面，產生了“三橫三縱”的技術骨干航線，進行北江飛鹿貨運物流港口、高富成品油港口、佛山順德了哥山臨港本港工區通用性港口的基本建設。海港資源進一步提升融合，成功關掉佛山新港港口和瀾石港口。現階段，佛山至南沙港已啟用13條海運集裝箱專線運輸即“穿行大巴”。

高速路基本建設層面，以廣佛為關鍵的“兩軸三環九射”高速路網基本產生；都市圈“兩環四縱五橫”高速路互聯網基礎完工。全省完工高速路全線通車里程數約560千米，增加高速路里程數約81千米，增長幅度為17%，都市圈高速路網相對密度為每百平方公里14.8千米。佛山與珠三角關鍵大城市基礎完成2鐘頭達到，強有力支撐點廣佛產業生態圈同城網化和粵港澳大灣區基本建設。

道路網再升級 公交車交通出行更方便快捷

以往五年，全省大城市城市軌道互聯網不斷完善，大城市內部道路、路面互聯網顯著提升，強有力支撐點城市布局作用質量的全方位升級。

大城市城市軌道基本建設層面，廣佛地鐵全程啟用經營，高超有軌電車路線完工經營，佛山南海新式城市公共交通系統軟件試夯進行發布調節，地鐵二號線一期、3號線、廣州7號線西延段加速基本建設，二號線二期、4號線一期、4號線宣布列入《佛山市城市軌道交通第二期建設規劃（2021-2026年）》，基本構建起了城市軌道技術骨干網絡結構。

大城市道路路面基本建設層面，佛山關鍵推動“一環西拓”基本建設發展戰略和廣佛同城快速路基本建設，推動區域經濟發展共享發展和粵港澳大灣區廣佛頂點交通出行基礎設施建設數據共享。全省每一年連通超出20條“斷頭路”，五年來共連通122條，中心城區及外場組隊路網連接性巨大改進。

城鄉公交發展趨勢層面，“十三五”期內，全省新創建公交車貨運站101個，貨運站總面積提升29.58公畝；新創建公交車公交專用道69.6千米，增長幅度67.8%；公交車線路由626條提升至670條； 新創建公交車電動車充電站137個，汽車充電樁1649支，完成經營公共汽車100%新能源技術化。中心城區機動性化公交車分攤率由32.26%升高至43.47%。

除此之外，佛山全力促進公交車多樣化付款方式，完成公共交通卡、手機微信、支付寶錢包、中國銀聯等付款方式全覆蓋，貨幣性付款占比提升至86.4%。佛山公交TC方式被評比為中國改革開放40周年廣東公共交通領域“十大最具知名度惡性事件”，《佛山市建設人民滿意政府指數》中城市公共交通服務項目提供指數值持續增漲，由82.69升高至85.34，群眾對公交車服務項目的服務質量持續提高。