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2021年一月22日，成都天府機場宣布進行首飛，中國國航、東方航空、四川航空、成都航空和祥鵬航空等國際航空公司的旗艦手機著陸至成都天府機場。

在2017年舉辦的成都第十三次黨代表大會上，成都市確立，將基本建設全方位反映綠色發展理念的我國區域中心城市。

城市能級水準反映大城市使用價值，決策大城市在全世界市場競爭布局中的知名度、極化效應和聚集力，成都市務必提高中西部經濟中心、中西部高新科技管理中心、中西部國際金融中心、中西部文化創意管理中心、中西部對外開放相處管理中心、綜合性交通出行通訊核心區等 五管理中心一核心區 支撐點作用。

近些年，成都市正持續敞開大門，高質量基本建設中西部國際性門戶網核心區和內陸地區對外開放堡壘。

做為在我國 十三五 整體規劃基本建設的較大 民用型運輸樞紐飛機場新項目，首飛，是天府機場領域工程驗收前的關鍵連接點每日任務。成都天府機場預估在2020年6月30日前交付使用。到時候，成都市將變成在我國繼上海與北京以后，第三個有著雙國際性核心區飛機場的大城市。

成都市，雖處內陸地區沖積平原，卻一直以對外開放的姿勢臉朝全球！

成都航空港口1984年開埠，當初出入境簽證總流量僅2萬人數。經歷二十五年，2010年出入境簽證總流量初次提升100人次。伴隨著國際航線互聯網的持續擴展和港口服務質量的持續提高，2013年、2014年、2015年成都航空港口出入境簽證總流量依次提升200人次、300人次、400人次，2017年里程碑式提升500人次價位。

2019年12月30日，成都航空港口本年度出入境簽證工作人員提升700人次，變成我國第四個、中國中西部唯一一個出入境簽證工作人員總流量提升700萬的一類航空公司港口，僅次上海浦東新區、首都、廣州白云國際機場。

這即是成都市全力推動國內航空核心區基本建設的重大突破，也是成都市擴大開放水準明顯躍居的關鍵標示。

回望成都市的 航空公司核心區史 ，34年的時間里，這么多的 第一次 ，讓人感嘆。

1987 成都市第一次啟用國際航線

1987年9月12日，一架中國國航飛機航班從成都市起降，一路超越云貴高原和喜馬拉雅山，到達尼泊爾首都加德滿都。這條珠穆朗瑪峰航道，擺脫了成都市國際航線 零 的記錄。

2006 成都市第一次直航歐州

2006年啟用的直航阿姆斯特丹的飛機航班，是成都市的第一條歐州直飛航道。

法航荷航大中華地區經理顧瑞新在那時候覺得，成都市和西班牙恰好在 一路一帶 發展戰略中的兩邊，商務接待、度假旅游客流量增加，毫無疑問會讓這一條航道有更強的市場前景。

2010 成都市第一次直航中東地區

自阿提哈德航空公司2010年啟用成都市至阿聯酋首都阿布扎比航道至今，成千上萬廣州人根據這條直航中東地區的航道，第一次打開了神密的 沙特阿拉伯世紀之窗 。

隨著著 一帶一路 駝鈴的動聽傳來，成都市的 上空古絲綢之路 根據這條航道的牽系，與中東地區、非州，及其歐州的間距越來越更為親密無間。

2013 成都市第一次直航美洲地區

2013年二月28日零晨，四川航空3U601飛機航班從成都雙流機場起降，直航加拿大悉尼。此次成都市直航悉尼的航道啟用，不但意味著對美洲地區完成初次直飛。另外，也告一段落中國西部地區地域飛加拿大借道 北上廣深 的歷史時間。

成都市打造出航空公司核心區的一個關鍵字便是 轉站 ，僅有啟用愈來愈多的洲際酒店航道，才可以變成真實實際意義上的國際性空港經濟區核心區，串連起真實實際意義上的 上空古絲綢之路 。

2014 中國中西部第一次直航南美洲

2014年6月，成都市和美國舊金山完成了直航。它是中國中西部第一條直達英國的航道。

在提到為什么美聯航要挑選成都市和美國舊金山啟用直飛時， 美聯航大亞灣幸福城及韓地域董事總經理戴西斯表明，成都市是中國西部地區區域中心城市，而美國舊金山是美國西海岸門戶網大城市。

2015 成都市第一次直航非州

2015年的7月，成都市宣布啟用按時直航毛里求斯航道。這不但是全中國西部地區第一條直航非州航道，并且，這條航道的啟用，代表著成都市開啟了超級技能：能夠按時直航全世界五大洲了！ 朝發夕至、順通全世界 的國際航線互聯網布局日漸凸顯。

2017 成都市本年度出入境簽證總流量第一次提升五百萬

二十五歲的荷蘭籍游客Lieke是成都雙流機場2017年邁入的第五百萬位游人

2017年12月14日，一架從阿姆斯特丹飛過來的KL891飛機航班穩定著陸成都市，成都航空港口此后跨上新高度 本年度出入境簽證總流量提升500人次。

到此，成都航空港口變成全國各地第四個、中西部地區唯一一個年出入境簽證總流量提升500人次的一類航空公司港口，僅次上海浦東新區飛機場、北京首都機場、白云機場，穩居全國各地擴大開放空港經濟區第四。

同一年10月，成都市打開直航紐約市航道，它是目前為止成都市啟用的最多航道，單程票空中飛行時間約為15鐘頭。

2018 成都市明確提出 48 14 30

2018年6月2日，成都擴大開放交流會舉辦。此次交流會確立了，成都市將融進 一帶一路 的戰略，借助國際性空港經濟區核心區精準定位，以全世界視線謀化合理布局 48 14 30 國內航空客貨運輸發展戰略經濟帶。48個關鍵航空公司核心區大城市、14個全世界關鍵貨運物流連接點大城市、30個全世界新起文旅城市，都能夠從 蓉 考慮，朝發夕至。

2019 全年度新開業按時直航國際航線創往年之最

2019年，成都市的國際性（地域）航道總數已達126條：成都市依次啟用了按時直航紐約、洛杉磯、羅馬帝國、巴塞羅那、貝爾格萊德、赫爾辛基等11條國際性貨物運輸航道，及其至阿姆斯特丹、金奈、貝爾格萊德、日本大阪4條按時直航國際性全運輸機航道。全年度新開業按時直航國際航線達15條，創出往年之最。

同一年12月30日，成都航空港口本年度出入境簽證工作人員提升700人次，變成我國第四個、中國中西部唯一一個出入境簽證工作人員總流量提升700萬的一類航空公司港口，僅次上海浦東新區、首都、廣州白云國際機場。

自秦代至今，成都市便是 南方地區古絲綢之路 的起始地。很多成都市生產制造的綢緞、荼葉、銅器等根據 蜀身毒道 走向世界。自漢朝逐漸，蜀錦便是古絲綢之路上的 爆品 ，成都市更變成我國南、北古絲綢之路的關鍵核心區。

今日，伴隨著雙國際性核心區飛機場時期的到來，讓成都市，從蜀道難，變為 全球通 。

2020年5月20日，成都天府機場子公司（籌）公布《推介會答疑》。在其中提及，成都天府機場將來將切實提升國際航線無線網絡覆蓋，提升航道網絡架構。以亞太、東南亞地區、東亞等 一帶一路 我國為關鍵，數據加密飛機航班次數，提高順通性和順暢性，另外擴展遠程控制國際網絡，突顯西向南向門戶網核心區優點，提升 全球通達工作能力。

放眼全球，飛機場已不會再是單純性的道路運輸設備，只是很多資源因素根據航道互聯網、完成互換的關鍵核心區。從蜀道難到全球通，成都天府機場將變成成都市重構擴大開放新機遇的關鍵門戶網對話框。