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廣州都市圈城際軌道交通新項目有什么 

廣州都市圈城際軌道交通新項目包含：

廣佛環城際鐵路佛山西至廣州市北段 

廣州市東到番禺天貴城際鐵路

芳村至白云機場城際鐵路

廣州南沙至廈門（中山市）城際鐵路

佛山經廣州市至東莞市城際鐵路 

華中虎城際鐵路

廣佛江珠城際鐵路 

肇順南城際鐵路 

廣清城際清遠市至省職教城段

廣清城際廣州市至廣州市北段

這10個新項目，基本建設里程數656千米，總投資3585億人民幣。 

除此之外，也有：

廣州東站更新改造

廣州市東到新塘五六線

廣州市至廣州南線

廣州火車站更新改造

廣州市至廣州東三四線

這五個核心區建筑項目，新創建里程數51千米及有關站場工程項目，總投資398億人民幣。 

之上廣州都市圈新項目，除廣清城際清遠市至省職教城段、廣清城際廣州市至廣州市北段兩個新項目由省再次承擔外，其他13個新項目將交給廣州帶頭促進有關早期科學研究、設計方案、項目投資、基本建設、經營、管理方法等工作中。13個新項目總里程數636千米，總投資3783億人民幣。

新項目完工后將完成什么總體目標 

一是打造出路軌上的大灣區。

進一步通暢佛山對外開放聯絡安全通道，提高內部中國聯通水準，切實完成佛山與長江口物品岸大城市迅速直通，助推打造出路軌上的廣州都市圈。

二是進一步健全珠三角城際軌道交通網。

新創建廣佛環城際鐵路佛山西至廣州市北段將與新建的廣佛東環、廣佛西環對接，完工后廣佛環線將閉環控制鋪網經營，充分發揮較大 經營經濟效益。

新模式下，將邁入什么轉變  

本次廣州帶頭推動后，將在線網局部優化、站城一體化發展趨勢等一系列工作方面，提升統籌兼顧，一同促進大灣區基礎設施建設數據共享。

以所在地承擔的大標準，各市區一同擔起注資義務。廣州市帶頭的新模式下，省廳不會再注資，各沿岸市必須把分別路段內的注資義務和可長期運營義務挑起來，事后可根據申請辦理專項債、PPP、土地資源作價出資、探尋與中央企業股權合作等多種多樣方式，處理建設項目自有資金難題，并關鍵提高沿岸土地資源綜合性開發設計經濟效益。

除此之外，還將搭建市人民政府、工作部門、公司三級負責制的協同協作組，確立會議制度、聯動機制，規范化管理融洽處理重大事情，在的共識性規章制度架構具體指導下，擺脫地區限定，協力推進工作。

重視站城一體化發展趨勢，以城市軌道推動規劃區產業發展規劃。推動城市軌道貨運站同歩整體規劃、同歩開店選址、同歩設計方案和一體化基本建設，創建“鐵路線新項目 土地規劃”的綜合性收益方式，將交通樞紐打導致產業集群區，以城市軌道推動規劃區產業鏈高質量發展。

為完成大灣區城際鐵路與珠三角城際鐵路的數據共享，以人民大眾方便快捷化轉乘為總體目標，佛山經廣州市至東莞市城際鐵路西端與廣佛肇城際鐵路提升佛山西主線，南側與廣佛江珠提升線、東端與深莞增城際鐵路提升線，推動城際軌道交通盡早鋪網經營。

將來，新項目將打造出城際公交化經營模式，提高城際鐵路經營經濟效益。以“一張網、一張票、一串城”為核心理念，推動深圳地鐵集團公司承攬城際鐵路經營工作中，考慮大灣區老百姓“方便快捷、高效率、舒服、安全性、翠綠色”的交通出行規定，加快完成大灣區關鍵大城市間一小時順通總體目標。