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中鐵五局電務(wù)城通企業(yè)南昌市地鐵4號線二標(biāo)六作業(yè)區(qū)關(guān)鍵工程施工內(nèi)容包括丁道路南部～丁道路東站、丁道路東站～人民公園站兩個(gè)掘進(jìn)區(qū)段，區(qū)段地形地貌均歸屬于贛江二級腐蝕沉積階地。在其中，丁道路南部～丁道路東站區(qū)段上行線946.8米、下滑線951.6m，因?yàn)閰^(qū)段始發(fā)站、協(xié)調(diào)器無路面結(jié)構(gòu)加固標(biāo)準(zhǔn)，工程施工設(shè)計(jì)方案調(diào)節(jié)為鋼套筒規(guī)格始發(fā)站接受。怎樣保證 掘進(jìn)始發(fā)站、接受安全性，變成擺放在新項(xiàng)目眼前的第一道絆腳石，另外掘進(jìn)始發(fā)站后隧道施工處在上軟下硬的不好地質(zhì)構(gòu)造中，地表水豐富多彩，入洞第15環(huán)需下穿已經(jīng)營的南昌市地鐵二號線，隧道施工拱頂離二號線區(qū)段隧道施工底端僅有4.04m，工程施工難度系數(shù)大，工程施工風(fēng)險(xiǎn)度高，歸屬于I類風(fēng)險(xiǎn)性源，這在南昌可謂第一例掘進(jìn)下穿地鐵路線工程施工。

因此，在掘進(jìn)始發(fā)站前，工程項(xiàng)目干了很多的技術(shù)性和施工準(zhǔn)備工作中，積極主動機(jī)構(gòu)專業(yè)技術(shù)人員能量和當(dāng)場工程施工閱歷豐富的盾構(gòu)施工團(tuán)隊(duì)，依據(jù)過去工程項(xiàng)目工作經(jīng)驗(yàn)，邀約領(lǐng)域權(quán)威專家對工程施工方案和技術(shù)性保障體系開展了數(shù)次論述，持續(xù)提升施工技術(shù)，提升工藝流程管理方法，選用優(yōu)秀的克泥效工程施工施工技術(shù)，另外積極主動聯(lián)絡(luò)設(shè)計(jì)方案企業(yè)、風(fēng)險(xiǎn)性資詢企業(yè)和建設(shè)單位積極主動解決當(dāng)場各種難題，并邀約權(quán)威專家協(xié)作組親自督陣，最后如期完成掘進(jìn)始發(fā)站和下穿地鐵二號線。