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2020年，廣安市緊抓成渝地區雙城區經濟帶基本建設戰略機會，搭建一體化發展趨勢經濟帶，通暢內聯“毛細管”，全年度總計進行交通出行基礎設施建設基本建設項目投資超40億人民幣，道路全線通車總里程數超1.4萬千米，路網密度220.2公里每百平方公里，都市圈順通互聯網慢慢健全，數據共享水準顯著提高。

補齊短板 連通外暢經濟帶

“入城入圈”，交通出行先。達州位于四川東部地區，相鄰重慶市，是全國各地“五縱七橫”交通出行主干線上的關鍵連接點，具備與眾不同的資源優勢。但交通出行不暢，再好的區位優勢也無優點可談，現階段達州既無飛機場又無高鐵動車，還處在交通出行弱化的局勢。

補足最顯著的薄弱點，達州緊抓成渝地區雙城區經濟帶基本建設發展戰略重特大機會，全力執行“交通出行強市”發展戰略，全方位搭建立體式綜合性道路網。

2020年廣安機場開店選址審查根據、列入《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》、將要審批，西渝高鐵達州段路線及廣安站明確、項目前期穩步推進。

值得一提的是，達州已經謀化G42滬蓉高速擴充、入境髙速西外環線、武勝至潼南高速路等新項目。

連通“肺動脈”，全方位融進重慶市城市圈，爭當成渝地區雙城區經濟帶基本建設示范性市。4月14日，達州與緊鄰重慶市的七個縣區達成共識，共創交通出行一體化融合發展先行示范區，基本建設更為方便快捷、更為高效率、更為經濟發展的數據共享道路網。

現階段，重慶市南北方大道北延段（高灘—茨竹）加速基本建設，城口至宣漢至大竹至鄰水至重慶市、武勝至潼南等跨地區域高速路項目前期正積極推進。謀化華鎣-合川-重慶北碚度假旅游道路、明月山望山度假旅游身心健康路面等路面，促進“交通出行 產業鏈”跨區域一體化發展趨勢。

根據一系列交通出行新項目的基本建設，將來達州北進西安市、銀川市，南進重慶市、昆明市，東到武漢市、上海市，西達到都，四通八達的立體式綜合性道路網將產生。

惠民生 通暢內聯“毛細管”

2020年1月，港前大路全線通車后，從達州市區到后衛的時間將減少至二十分鐘，將達州港、后衛貨站串連起，變成一條貨運物流主通道。

“如今將蔬菜水果拉入城送至餐飲店迅速更便捷了。”前鋒區的蔬菜水果種植戶劉華說，港前大路全線通車這一年，他運送蔬菜水果減少了許多 成本費。
 健全都市圈內路網，搭建數據共享道路網，廣岳大路、廣華大路、港前大路已完工全線通車，達州市區聯絡武勝、鄰水的快速路正加速基本建設。

建造一條路面、產生一個外環線、推動一片產業鏈、發家致富一方老百姓。

二月1日，廣安市武勝縣樂善好施鎮普興村群眾陳建中騎上架買沒多久的三輪摩托車，順著上年新修的蠶桑產業鏈大路到鎮子選購平時日常生活用品。
“之前路沒修完以前，水稻收割機進不去，最愁夏季打稻谷。”陳建中追憶道，而伴隨著“猛山—樂善好施”蠶桑產業鏈大路的全線通車，不但完成“半自動化”種農作物，閑暇時還能夠到桑蠶產業基地打工增加利潤。

現階段，達州已完工一批資源路、度假旅游路、產業鏈路，改進縣鎮道路1000千米，新改造通村硬底化路3150千米，完成產業生態圈四好農村路。

除開快速路、產業鏈路、四好路的基本建設考試成績讓人喜悅，達州市區的路面在執行大城市提質行動中，也越來越更平更好看更順暢。

剛從異地返回達州的群眾李進發覺，如今的廣安區洪洲大路，從機動車道、人行橫道到綠化樹木、亮化工程道路路燈、過街天橋等，統統換新顏，變成呈現大城市亮麗“長相”的美景。

除開洪洲大路，安全大路、金安大路、思源大路等都開展了升級更新改造，現如今的達州的路更暢，景更好看，“花街、花道、花苑、的花海”日漸產生，正逐漸變成聞者憧憬、往者依賴、業主們引以為豪的幸福快樂之地。