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2月19日，走進福州東車輛段檢修車間，二十節車輛安放在車庫里，維修人員組成的“突擊隊”忙碌而有序地對春運破損車輛進行“急診”檢修。

負責車體檢查的檢查員用手中的小錘子一邊敲擊，一邊確認，檢查車體上兩百多個零部件，逐一確認它們的狀態，發現狀態不良的就打上檢修標記，讓維修人員按標記維修。檢查員孫國良說，“每個零部件都有維修合格標準，我們要確保維修后能夠安全使用。比如，車門縫隙大于8毫米就要用調梁機進行調修，無法恢復形狀就更換新品。”

另一旁，熔接工正在焊接維修需要加固的零部件，焊花四處飛濺，工作服上都是焊渣燙得坑坑洼洼的斑點，脖子和胳膊可見點點燙痕。

據介紹，今年，中國鐵路南昌局集團有限公司深入開展春運貨運增量行動。據統計，截至2月8日，2021年日均裝車4494車，同比2020年增加了648車；1月，福建莆田港口電煤運輸同比去年增加23.3萬噸，增加裝車數3540輛。春運以來，為了保障鐵路貨物運輸需求，福建省內的鐵路貨運車輛被掛“急診”的數量同比去年增長25%，日均維修車輛由40輛增加到50輛。

隨著車輛裝載使用頻率的提高，車輛零部件損壞的幾率也同比增加，為避免故障車輛上線運行，保證有足夠多的良好車輛滿足貨運量增長需求，福州東車輛段在福州、漳平等地設置了四個鐵路故障貨車“急診點”，為這些出現故障的破損車輛進行春運“急診”檢修。

工作人員正在檢修貨車。

熔接工正在精心焊接維修需要加固的零部件，焊花四處飛濺，工作服上都是焊渣燙得坑坑洼洼的斑點，脖子和胳膊清晰可見點點燙痕。

圖為工作人員正在為貨車“急診”檢修。

維修人員正在按標記精心維修車廂。