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1989年5月，鉀肥廠一期工程項目提早一年完工轉到試運行、試產，鹽湖鉀肥的生產量跨上了新的階梯，也打開了鹽湖資源綜合性綜合利用的帷幕。

從那一年逐漸，大家鹽湖礦山的標準也越來越越變越好。 劉傳榮笑著說。

針對養路工人郭長青而言，綠貨車則為自己產生了精神力量。

二十世紀八十年代初，郭長青接到爸爸手上的洋鎬，趕到戈壁灘最深處的冷湖道路段。

身體不舒服能夠 忍受，精神實質孤獨才算是較大 的對手。 假如來啦一輛貨車，只需車慢下來歇息，郭長青便會有吃有喝地招待駕駛員，只期待他能多待一會兒說說話。

二十世紀八十年代中期，青藏公路所有鋪變成灰黑色地面，來來去去的車愈來愈多。

路好啦車多了，郭長青的精神實質也豐富了： 大家保養的道上，車要走得穩定，大家的工作中就會有使用價值。

從團隊到貨車，從人力資源到機械設備，一代代柴達木人前仆后繼，她們揣著著簡易而又杰出的理想化，在新疆戈壁灘上接力賽跑撰寫著甘于奉獻的熱血傳奇。

穿越重生柴達木盆地的省道G109線(2月25日攝，無人機照片)。

自主創新在她們手上，繪就柴達木的將來

冬季的太陽光照在一望無際的鹽堿土，奪目而燦爛。

鹽湖集團研發中心技術工程師張娟戴著一頂極大地遮陽帽，蹲在濕冷的土層取樣點前紀錄數據信息。沒數分鐘，嚴寒已經將她的手指頭冷得紅通通。

它是在干啥？

收集土壤層樣版。

做什么用？

剖析做評定。

簡潔明了話題討論間，這名33歲的女技術工程師站站起來，咧嘴一笑，手指指取樣儀器設備上的顯示器說： 我的關鍵工作中便是湖區資源的動態性檢測，先在野外取樣，再取得試驗室開展剖析，最終產生現階段湖區動態性資源的數據分析報告。

鹽湖集團研發中心技術工程師張娟(左)在鹽堿土中的取樣點取樣(材料相片)。

每一年連續，一個月里最少有十幾天在湖區取樣。9年來，鹽堿土陪著我張娟從畢業后的小女孩，發展為鹽湖集團最年青的工程師職稱，而她也印證了鹽湖開發設計從單一的鉀肥生產制造發展趨勢為鹽湖開發利用管理體系。

之前，鹵汁僅用于提鉀。現如今，鹵汁根據太陽能發電等級分類揮發，能產出率氧化鈉、金屬鎂、碳酸鋰等不同產品。 張娟說，綠色經濟使鹵汁獲得靈活運用。

在離湖區很近的青海省三元鉀肥有限責任公司的熔鹽生產車間里，項目負責人陸逞贏正與同事一起檢查記錄儀器設備顯示器上的數據信息。

大家的工作中便是管控和程序編寫，生產過程中的每一個階段都需要保證精確，那樣才可以確保產出率高效率和產品品質。 陸逞贏說。

我認為鹽湖集團不但會走在我國前端，更能領先全球。 作為一名 鹽三代 ，陸逞贏對公司的發展趨勢滿懷信心。

柴達木盆地里這種年青的能量正接到老一輩的接棒，用柴達木精神實質在遼闊的新疆戈壁灘上繪就新的畫軸：察爾汗鹽湖的鉀肥總產量做到八百萬噸，占中國生產制造總產量的85%之上。無機鹽綜合性使用率由最開始的27%提高至80%之上，鉀肥耗費由徹底依靠進口做到產出率50%之上。

柴達木的路網管理體系也在逐步完善，格庫鐵路、敦煌鐵路敦格段陸續全線通車，格成鐵路線、G6京藏高速坦斯段也已經整體規劃之中。待到公鐵路線路圖健全以后，柴達木的區位優勢使用價值將進一步提高。

70年來，一代代勞模精神們為了更好地柴達木的發展趨勢，恪守著精神實質堡壘：艱苦奮斗、甘于奉獻、敢于創新、團結奮進、科學研究實干。

她們把青春年少和人生道路送給了雪域高原，送給了中華民族的 聚寶盤 ，并在這兒塑造起一座座引入新時期內函的精神實質永遠的豐碑。