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依據中國工信部的數據信息表明，截止2020年，在我國新能源車銷售量早已持續六年穩居全世界第一，我國培養出來了世界最大的新能源車銷售市場。不久前我國有關部委局舉辦的環保節能與新能源車產業發展規劃五部委聯席會議上就專業探討了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》。近些年，廣東省東陽光高新科技控投股權有限責任公司逐漸進軍新能源車充電電池等零配件行業，伴隨著企業有關業務流程的發展趨勢，張紅偉對該領域的了解慢慢加重。歷經以往一年系統軟件的調查，他發覺，新能源車服務設施不夠正抑止著大家的消費激情。

碳中和 碳達峰 總體目標明確下，汽車制造業要完成碳排放量達峰及排出空氣污染物整治，電動式化刻不容緩。但現階段我國新能源車有關的基本電池充電設備覆蓋率仍不上40%。 張紅偉告知新聞記者，公共汽車充電樁和住宅小區配套設施汽車充電樁的不夠及其一部分地域顯著趨向當地汽車企業的現行政策等均是在我國新能源車產業發展過程中的 攔路虎 。

因此，張紅偉提議，我國應盡早健全提升車輛及零部件重要關鍵技術的適用各項政策。相關法律法規部委局應對于六大關鍵每日任務涉及到的稅務總局金融政策和政策法規規范，制訂統一的現行政策和政策法規規范。地區政府機構要聯系實際制訂推動智能駕駛改革創新的各項政策。全國各地要系統化地處理新能源車應用階段電池充電難的難題；執行新能源車的有關補助；全力搭建公平交易與規范統一的市場環境，理清全部新能源車生態圈的發展趨勢自然環境。

老百姓所盼是政府工作所往，2020年政府報告里的民生工程大紅包就會有提升地下停車場、汽車充電樁、換電站等設備一項。這要我覺得大家的政府部門時刻都是在關心著大家普通百姓的日常生活。 用心聽完政府部門工作總結報告以后，張紅偉確信，在 十四五 整體規劃的穩中求進，從中間到地區必將會為新能源車的發展趨勢引入新的魅力。而從而引起的全國各地積極推進低碳環保節能減排也將為人民的健康生活方式出示確保。