山東墻體廣告 全國(guó)僅此一輛的25米長(zhǎng)“巨無霸”公交車（又稱雙鉸接巴士）今天在濟(jì)南經(jīng)十路試跑
27日上午，濟(jì)南市公交總公司約請(qǐng)市民家在經(jīng)十路舉行了“巨無霸”公交車乘車體會(huì)。這輛公交車從燕山立交橋東開往龍奧大廈，車輛沿經(jīng)十路向東、奧體西路向南、龍奧北路向東、奧體東路向北、然后沿經(jīng)十東路向西回來燕山立交橋東，一路順利，沿途引起了泉城市民的熱心圍觀。
大眾網(wǎng)濟(jì)南5月27日訊（記者 張娜 通訊員 趙東云）全國(guó)僅此一輛的25米長(zhǎng)“巨無霸”公交車（又稱雙鉸接巴士）今天在濟(jì)南經(jīng)十路試跑。27日上午，濟(jì)南市公交總公司約請(qǐng)市民家在經(jīng)十路舉行了“巨無 霸”公交車乘車體會(huì)。這輛公交車從燕山立交橋東開往龍奧大廈，車輛沿經(jīng)十路向東、奧體西路向南、龍奧北路向東、奧體東路向北、然后沿經(jīng)十東路向西回來燕山 立交橋東，一路順利，沿途引起了泉城市民的熱心圍觀。
外觀壯碩
5個(gè)上下車門 可滿載300人
27日上午10點(diǎn)，“巨無霸”公交車停在燕山立交橋東，等候試跑。這輛公交車車身長(zhǎng)達(dá)25米，高3.75米，寬2.55米，比一般公交車大出不止一號(hào)，非常契合大客流疾速分散的交通情況，投入運(yùn)營(yíng)后可載客300人。載客量適當(dāng)于3臺(tái)12米一般公交車的載客量。
車輛選用低地板、大通道、5個(gè)乘客門布局，地板高度360毫米，車門開度達(dá)1350毫米，乘客能夠做到一步上下客方便快捷。車輛選用3個(gè)車門上客，2個(gè)車門下客的運(yùn)轉(zhuǎn)方法，大大節(jié)約了車輛進(jìn)站阻滯時(shí)刻。
安全功能
車身雖長(zhǎng)轉(zhuǎn)彎時(shí)卻和12米一般公交相同
據(jù)了解，這輛公交車的型號(hào)為青年JNP6250G城市客車，引進(jìn)德國(guó)尼奧普蘭原車型和技能技能，選用德國(guó)MAN臥式發(fā)動(dòng)機(jī)（360馬力）、 ZF偏置驅(qū)動(dòng)橋、福伊特公交專用變速箱，完成了發(fā)動(dòng)機(jī)左前偏置、經(jīng)過鉸接盤拉動(dòng)后部?jī)晒?jié)車廂的驅(qū)動(dòng)方法，整車選用全承載式車身布局，完成了全車一級(jí)踏步的 車身安置布局。車輛選用全承載車身布局，運(yùn)用膠粘碳纖維車頂?shù)裙?jié)能環(huán)保資料，車輛整備質(zhì)量輕，能耗低，節(jié)能減排明顯。
“巨無霸”的載客量和3臺(tái)12米公交車相同，但油耗能節(jié)約2/3、尾氣排放節(jié)約2/3、占用路途節(jié)約1/3、節(jié)約出產(chǎn)資本1/3。
車輛轉(zhuǎn)彎半徑12米，與一般12米公交車適當(dāng)。該車雖全長(zhǎng)25米，但該車上運(yùn)用的鉸接體系與慣例的機(jī)械式鉸接體系不同，這兩個(gè)鉸接體系均采 用電腦操控，最大轉(zhuǎn)彎視點(diǎn)可到達(dá)54°，轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)劃值＜12.5米，使得整車在添加長(zhǎng)度、擴(kuò)展容量的一起進(jìn)步了客車的行進(jìn)安全性和平穩(wěn)性,只需一般12 米公交能經(jīng)過的路途，該車都能經(jīng)過。一起該車選用主動(dòng)箱、氣囊懸架、半包圍駕馭區(qū)、空氣司機(jī)座椅、奢華內(nèi)飾等，加上底盤老練的匹配計(jì)劃，方向簡(jiǎn)便、車輛操 縱性好、剎車柔軟、行進(jìn)平穩(wěn)。
運(yùn)用年限
計(jì)劃壽數(shù)達(dá)100萬公里或10年以上
公交部分人士介紹，這輛“巨無霸”公交車有著優(yōu)良的防腐技能，可使車輛計(jì)劃壽數(shù)達(dá)100萬公里或10年以上。
權(quán)威人士以為，青年轎車雙鉸接巴士的入市，將非常好地滿足城市疾速公交體系對(duì)大容量車輛的需要。建設(shè)部科技委城市車輛專家表明，與一般公交車 相比，青年25米全低地板雙鉸接巴士具有明顯的單車運(yùn)載效率優(yōu)勢(shì)，節(jié)能、環(huán)保、節(jié)約路途資本、節(jié)約鋼材資本等社會(huì)效益突出，表現(xiàn)了建設(shè)資本節(jié)約型和環(huán)境友 好型城市的需要。中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)疾速公交專業(yè)委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)也指出，青年都市航線JNP6250G雙鉸接巴士將使大容量公交再次晉級(jí)，更能表現(xiàn)出 BRT低能耗、低財(cái)政負(fù)擔(dān)、低污染、低出行費(fèi)用、低土地占用的“五低”形式。
大容量的25米雙鉸接巴士的優(yōu)勢(shì)現(xiàn)已非常明顯，它的出現(xiàn)將明顯進(jìn)步BRT體系的運(yùn)能，以到達(dá)優(yōu)于輕軌、挨近地鐵的意圖，能夠讓市民一目了然的閱讀城市美景，享用高速平穩(wěn)的乘坐環(huán)境。
將來計(jì)劃
試跑成功后將成202路 將來能夠大范圍運(yùn)用
公交公司人士27日表明，等到“巨無霸”試跑成功后，將在202路公交線路上運(yùn)營(yíng).由于該線路在早晚高峰時(shí)段客流量非常大，而且經(jīng)十路也具備了開跑大容量公交車的條件。但具體運(yùn)營(yíng)時(shí)刻不決。
“試跑成功，將來也會(huì)大范圍運(yùn)用這類大型公交車。”該人士說，不僅在濟(jì)南，放眼全國(guó)，公交體系將面對(duì)越來越擁堵的客流情況，對(duì)超大容量的車 輛需要也將越來越火急，而25米雙鉸接巴士也僅僅只是開端，假如有關(guān)的政策法規(guī)和路途運(yùn)營(yíng)環(huán)境的答應(yīng)，將來還有能夠推出更長(zhǎng)的車型，從技能視點(diǎn)來講，25 米不是極限。
