山東濟南墻體廣告 今日，濟南市委市政府舉行新聞發布會，發布濟南將于7月正式撤銷月票。記者采訪知道到，月票撤銷后，新的方針之下，持有IC卡搭車的市民每月能省下必定的費用，而每月主要依托月票出行的市民，則會大受影響，其中有不少市民的公交車費相較于本來50元月票錢，將翻出好幾倍。
有人歡喜：一月能省20多元公交費
依據發布公交票制優化變革方針，7月1日起濟南全部停止運用月票，到時公交IC卡搭車實行一卡一人8折優惠；持公交IC卡乘坐2元（含）以下公交線路，在2小時內換乘時，享用6折優惠。
市民方女士家住環山路，家間隔單位也較近，平常坐79路公交車上下班，“家到單位大概有5、6站的間隔。”據方女士說，她運用的是一卡通乘坐公交車，每 天坐兩次公交車，一個月大概上26天班，每個月的公交車費用為46.8元擺布。依照新方針核算，每個月公交費用為41.6元，相比之下能省5.2元錢。
方女士不大愛出門，外出次數較少。那么平常用IC搭車卡搭車較多的市民，車費是否會削減較多呢？記者在歷山路、文明東路路口BRT站牌采訪了等車的市民 王女士。她坐公交用的是IC搭車卡，平常上下班、外出大多數時分都是坐BRT。她通知記者，大略算算一個月的公交車費約為200元錢。在掃除換乘的因素 下，記者為方女士算了一筆帳，依照新方針她每月的公交車出行費用約為177.8元，可節約22.2元錢。“新方針挺好的，覺得挺優惠。坐BRT、帶K的公 交車最少有空調。”王女士說。
有人淡定：坐公交不多 根本沒影響
這一方針關于平常開車或步行外出、上班的市民來說影響十分小。家住高新區的市民王先生，家和作業的當地十分近，平常通常步行上班。他家中有一張IC搭車卡，“平常不坐公交車，去銀行就事的時分坐車，會用IC卡。”他表明，新方針對他來說，影響十分小。
相同運用IC搭車卡的市民李女士，平常坐公交不多。她通知記者，撤銷月票對她來說影響不大，“對用月票坐車的人影響較大。”
有人潰散：公交出行費用翻了好幾番
本年22歲的市民趙女士運用的是月票，每天上下班從奧體中路到山大中間校區要坐4趟公交車。她通知記者，因為平常出門比較多，每個周六、周日都會出來玩玩，與兄弟聚一聚，月票撤銷對她影響很大。“一個周末就4元，一個月光周末出行費用就隨便多出20多元錢。太貴了！”
市民孫女士家住十里河，在新世界商城鄰近上班。她是月票的忠實用戶。她每天上下班更“曲折”，通常要倒6次車，“今日有事，還沒到單位就現已坐了3輛公交車，到文明路上還要再倒一趟75路。”
“除了上下班，在單位還要出去就事。”她通知記者，每天上班外出就事都要一兩趟以上。“尤其是做出售的外出更多，大多數都用月票。即便是有車的人，為出行便利也用月票。”孫女士說，一些搭檔早上開車到單位，外出就事就會挑選坐公交車。
“開車不便利，單位鄰近沒當地泊車，外出就事泊車也不便利。”孫女士表明，泊車位不好找是一方面，泊車費用也是考量的緣由之一。“仍是公交車便利。家里 離單位遠，根本不會思考騎電瓶車上下班或外出就事，如今愁的即是以后出行怎么辦。”她表明，周末還要送孩子上輔導班、外出購物，“依照現有的扣頭算了算， 我一個月坐公交車200多元還不必定夠。”
月票族公交線路挑選規模變小
和孫女士有相同經歷的還有家住家住高新區新生活家鄉小區的段女士。她上班地點在歷下大潤發鄰近。平常上、下班她通常倒6次公交車，而除了上下班，在單位要外出的時分也不少。
“曾經是先做40路到工業南路上，再坐87、47路公交到解放橋，這兩趟車比較多、也很快。到知道放橋再坐車到歷下大潤發下車就行，車許多。”段女士 說，撤銷月票后自己就不會這么潤澤了，“坐40路車到工業南路，再坐123路車。曾經123路是挑選之一，以后要成必選項目了。”
市民：還能再優惠一點嗎？
前文所說到的幾位月票族都不擁護撤銷月票。孫女士主張，如果必定要撤銷月票，期望能把根本報價下降，將1元降至3毛，在3毛錢的基礎上進行打折、優惠。
市民劉先生平常開車，很少坐公交車，所以用的是IC搭車卡。雖然沒有用月票，他也表明，如今發布的優惠方針后的報價有點貴，“濟南這邊工資水平并不高。如今鼓舞我們多坐公交，要是公交出行貴的華，我們都不愿意坐公交。”
