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 谷陽路、谷陽路跨鐵路橋比較有限對外開放交通出行了！昨日，此則信息一度霸屏新聞媒體。這條道路，不但 中國聯通 官塘新城區、丁卯規劃區，也是潤揚第二過江安全通道的關鍵節點；而這座橋，安全性超越了連淮揚鎮鐵路、寧杭高鐵、滬寧城際高鐵動車3條鐵路線主動脈，是近些年中國并不常見、工程施工規定及風險性較高的工程項目。

在基本建設、施工企業的高效率聯合作戰中，建筑者們星夜工程施工、爭分奪秒，用672個日夜工程施工換得了新路、新橋的尚新 生長發育 。一條智能化交通干道將為鎮江市是社會經濟發展鋪出輝煌的運動場。

路幅城區 第二寬 ，橋梁施工評為 省優

始行月初起，擴寬更新改造后的谷陽路逐漸發生在群眾眼前。與更新改造前對比，路面整體規劃紅杠由原先的32米擴寬至60米，一下子打開了市政道路框架。新聞記者昨日尋線全新升級的谷陽路，第一覺得是 真寬 ！

確實如此，谷陽路南段擴寬更新改造建筑項目責任人曹磊詳細介紹，城區南徐大路寬幅70米、雙重八行車道；現階段 第二寬 當數谷陽路，寬幅60米、雙向六車道。谷陽路是市區 三橫三縱三聯 迅速公路網的關鍵構成部分。本次拓改工程項目西起官塘橋路，東到丁卯橋路，自東向西先后經官山路，超越寶平路、滬寧城際鐵路線、寧杭高鐵、連鎮鐵路，經偉一路、緯二路、緯三路后到丁卯橋路，約長2655.78米。

而興建于1995年的原谷陽路跨鐵路橋，因為歷史悠久及往日車子不斷輾壓，很多年來一直帶故障運作。充分考慮該橋未來是潤揚二安全通道南布線上的新連接點，車流量會出現較大幅提高，因而路、橋綜合拓改工程項目刻不容緩。

由于谷陽路跨鐵路橋須跨 三線 ，而涉鐵工作風險性大、較繁雜，鎮江市政府明確該新項目采用協同代建管理機制，從早期到執行、工程驗收轉交均由市主干道辦開展整個過程建設管理，并將其做為我區標準井然有序實行政府投資工程項目集中化基本建設后的第一個公路橋梁新項目。

工程項目充分運用技術專業專業技術人員的功效和優點，對設計方案、工程施工、安全性、品質、施工期、工程造價整個過程嚴苛監管，緊抓鐵路線 封禁點 工地施工安全，產生了高品質、高效率基本建設公路橋梁的 鎮江市實踐活動 。今年，谷陽路跨鐵路橋工程項目喜獲江蘇2020年政府投資工程項目集中化基本建設出色新項目。

672天，京江晚報新聞記者親身經歷12個重要工程項目連接點

從2019年6月10日谷陽路跨鐵路橋改造工程宣布封閉式工程施工，到2021年4月12日谷陽路比較有限對外開放行駛，日歷整整的翻越672頁。《 大力神 成功吊除40噸重板梁》《1小時，134噸 巨無霸 跨越京滬線》《谷陽路跨鐵路橋完成最后完美一 跨 》 京江晚報新聞記者緊抓工程項目關鍵節點，用12篇文圖報導紀錄下谷陽 路橋區 的基本建設整個過程。這種報導獲各界人士高寬比不斷關心，并被中國江蘇網、中國青年網、江蘇省互聯網電視臺廣告部、荔枝網等新聞媒體轉截。

直迄今日，令谷陽路跨鐵路橋施工單位項目經理周俊 魂牽夢縈 的仍是 安全性 二字。他告知新聞記者，該工程項目較大 的閃光點和難題是：拆卸老橋、新創建公路橋梁的全部全過程中，橋底下三條鐵路線主動脈一切正常行駛，施工企業只有運用交通線無列車行駛時的 潛伏期 尋找領域空白工程施工。而這種 潛伏期 既晚又短，絕大部分集中化在零晨0點至4點；也有許多 潛伏期 轉眼即逝，時間僅為40分鐘。令人震驚的是，新項目修建企業、中鐵集團二十四局江蘇省企業用 忠誠干凈擔當 一樣的信念和執行能力保證 了 工程項目零安全事故 。

新聞記者印像深刻的一次訪談是2020年4月13日，谷陽路跨鐵路橋改造工程初次在Ⅱ級封禁的標準下拆卸老橋。當日23點29分，60多位穿著返光黃馬甲的工作工作人員在距地7米高高、約長370米的公路橋梁工作表面，用 大力神 架橋機將一片約重40噸的舊板梁梁吊除。那時候，架橋機駕駛員起先試吊，待前、后 行車 吊梁穩定后，架橋機整個機械向橋管理中心橫移。精準到豎向挪動27米、舊橋第十一跨的定位點，將拆卸出來的板梁穩穩地放到運梁車上。擁有大中型智能化機械設備的助推，讓鐵路橋那樣的大中型高處工程施工越來越 看起來 非常簡單。殊不知，并不容易的是，全部涉鐵工程施工全過程中，務必保證 肯定安全性，連一粒碎石子都不可以從大橋上爆出！從經驗老到的 六零后 老師傅到把握全新技術性的 九零后 青年人，百余名施工隊伍同心協力，最后順利完成了每日任務。

難以忘懷鎮江市，修橋 忠誠干凈擔當 已進軍寧馬高速

老橋拆卸、吊除板梁、 行車 鐵路橋、公路橋梁框架合攏 每到工程項目關鍵節點，谷陽路跨鐵路橋改造項目經理梁心普必然在現場。這名年青的 八零后 工程項目經理與施工隊伍一道，擺脫酷熱暴雪天氣，擺脫肺炎疫情危害，合理安排生產調度工程項目方案，乃至 搶 回了被肺炎疫情耽擱的施工期，保證 多種工程施工提早竣工。工程項目申請的200好幾個 封禁點 ，具體只應用183個，比一切正常的封禁工程施工節約20％。除此之外，谷陽路跨鐵路橋改造工程原方案設計中 轉體跨鐵路線 調節為 預制箱梁架橋機搭建 ，只此一項，就為工程項目節省項目投資成本費2000萬元，進一步提升 了政府部門資產的應用高效率，真實展現了政府部門項目投資建設管理的高質量。

2020年3月初，谷陽路跨鐵路橋改造工程全方位根據了工程驗收，梁心普和他的小伙伴們早已進軍南京市寧馬高速道路擴建工程工程項目涉鐵1標。

昨日，新聞記者奔走聯絡到梁心普，他感嘆地分享來一段話： 做為工程項目人，親自參加基本建設鎮江市谷陽路跨鐵路橋改造工程，覺得尤其有幸。針對大家精英團隊而言，老橋拆卸后原點復建，一橋連跨連淮揚鎮鐵路、寧杭高鐵、滬寧城際高鐵動車，是一次極大的挑戰，也就是我本人職業發展中的一次珍貴歷經！

谷陽路跨鐵路橋改造工程物資供應企業管理部科長、新項目團支部書記楊佳偉則表明，當見到谷陽路跨鐵路橋在舊址上新創建，榮譽感溢于言表。十分高興能在鎮江市這座歷史時間文化之鄉上留有自身的蹤跡。將來還有機會，一定再說鎮江市！