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為加速廣西省通用航空發展趨勢，健全超低空飛行服務項目保障機制，自治州下發《廣西低空飛行服務保障體系建設規劃（2021-2030年）》（下稱《規劃》），確立了通用機場合理布局怎樣提升、低空飛行航線怎么使用等難題。

欽州福綿飛機場在上年宣布交付使用，這座擔負廣西省東南部地區地域和廣東省中西部地區基本上航空服務專業作用的飛機場，一躍變成本地的網紅景點。將來，我區大量的大城市和市區也會有著自身的飛機場。

在提升空閑地一體化通用機場互聯網層面，《規劃》融合《廣西通用機場布局規劃》，甄選41個通用機場，搭建“一心三帶四圈”航運發展趨勢合理布局，就是以南寧市為航運管理中心，創建“梧州市-南寧市、柳州市、桂平-百色市”物品航運帶、“桂林市-柳州市-南寧市-北海市”南北方航運帶、“北海市-廣西防城港市-大新縣-百色市”沿海地區大通道航運帶，全線貫通桂林市航運圈、廣西北部灣航運圈、百色市航運圈和梧州市航運圈，并全力支持廣西賀州國家級別無人飛機試驗區的基本建設。另外，融合高速路網落地式飛機場基本建設，減少建設工程成本費與經營成本，階段性、成經營規模迅速完工通用機場互聯網。

《規劃》確立，至2025年前，基本建設南寧市武鳴、百色市樂業、貴港市市區、大新縣大新等21個通用機場項目建設，迅速產生“東-西、南-北”航運航道。至未來十年前，基本建設橫州、賓陽、平果等20個通用機場，關鍵搭建低空飛行經濟帶和沿海地區大通道安全通道，基本產生輻射源我區的通用機場互聯網，完成我區“一小時服務項目”短途貨運工作能力。

劃設觀光旅游線路

廣西旅游資源豐富多彩，為吸引住游人，許多旅游景區發布“乘滑翔翼”等低空飛行文化旅游項目，涉及到航線的安全性應用。

對于此事，《規劃》確立，我市將創建室內空間分層次管理機制，對低空飛行航線運作狀況實時監測，將三千米下列航線根據全國各地狀況整體規劃不一樣主要用途，提高低空飛行航線資源效率。比如，巡視、消防安全航行應用300~500米高寬比，低空飛行觀光旅游應用一百米下列高寬比，而且各層城鄉之間維持一百米安全性間距。

我市將搭建旅游觀光航行固定不動路線，達到旅游景區上空觀光旅游發展趨勢的必須。在桂林市、北海市、百色市等地以旅游景點上空旅游觀光航行為主導的通用機場，依據游玩要求和自然環境規定，并考慮到周邊軍民用機場航行主題活動對觀光旅游的危害，劃設3至4條相對性固定不動的觀光旅游線路。

依照《規劃》，我區要劃設相對性固定不動的航行方式 飛到別的省份。在沒有危害軍民用航空航行主題活動的狀況下，創建從梧州市前去廣州市方位，北海市前去海口市方位，百色市前去昆明市方位，桂平前去貴陽市方位，桂林市前去郴州市方位的外部中國聯通航道。

基本建設無人飛機監管服務平臺

近些年，無人飛機產業發展規劃快速，但許多攝影愛好者在應用無人飛機的另外，也會造成一些安全隱患。

《規劃》確立，我市將基本建設無人飛機綜合性監管服務平臺，完成無人飛機的安全工作和井然有序發展趨勢。在大新縣和廣西防城港市等重點地區或邊界地區，完成全天由遠及近、由高及低的互動式立體式復合型監控防治，確保關鍵主題活動舉行及關鍵總體目標安全防護等低空飛行安全防護規定。

據了解，我區還會繼續基本建設超低空飛行服務保證系統軟件，保證 低空飛行航線運作安全性，提高通用航空服務質量。在其中，在搶險救援層面，借助百色市平果的航空公司搶險救援客運站，基本建設廣西省航空公司搶險救援服務平臺，為救援的上空指引和資源生產調度出示信息內容確保，提升 對突發性公共事件與洪澇災害的搶險救援工作能力。

通用機場基本建設 關鍵整體規劃

第一批通用機場基本建設（至2025年）

南寧市武鳴、桂平最大化、柳州市市區、柳州市融安、桂林市資源、桂林市恭城、梧州市岑溪、北海潿洲島、大新縣大新、賓客市區、廣西賀州市區、廣西賀州黃姚、玉林容縣、玉林博白、百色市樂業、河池巴馬、欽州市市區、欽州市金窩、廣西防城港市市區、貴港市市區、桂林興安（改擴）

第二批通用機場基本建設（至未來十年）

橫縣、賓陽、平果、桂平市區、百色市市區、寧明、隆林、那坡、靖西縣、龍州、上思、五指山、梧州市市區、蒙山、金秀、桂林市市區、三江、全州縣、北海合浦、陸川

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什么叫通用航空飛機場

通用航空飛機場就是指專業為民用航空的“通用航空”航行每日任務起落的飛機場。歸屬于中國民航局飛機場的一類，中國民航局飛機場包含通用航空飛機場和民用型運送飛機場。

通用航空飛機場是專業擔負除本人航行、游客運送和貨運運輸之外的別的航行每日任務，例如國家公務公出、上空度假旅游、上空演出、上空高清航拍、上空測繪工程、農業和林業噴撒等獨特航行每日任務。

原文章標題：廣西省整體規劃基本建設41個通用機場，在其中—— 我區將分兩支基本建設三個通用機場 將基本建設好幾個航運圈