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 城際鐵路打開 公交化 經營，將推動長株潭城市群城市圈發展趨勢，為三市群眾工作中日常生活產生大量方便快捷。長沙晚報網絡媒體新聞記者 鄒麟 攝

降低游客在途時間

長沙站至玉蘭南區段推行 站站停 地鐵站化方式;株洲市、湘潭市范疇內推行 錯站停 。

每日21時30分后，還投運株洲市南、邵陽市往長沙市的大型網站直達列車8趟，運作時間各自縮小至47分鐘和37分鐘。

達到 工薪族 交通出行必須

每天10時前，長沙市來回株洲市南和邵陽市的班次各自做到13對。

增加運營時間

長沙市、株洲市南、邵陽市每日先發火車均在6時整時給出，比過去提早約三十分鐘。

末班終到長沙市為23時25分，比以前增加約三十分鐘。

星辰在線5月8日訊 據長沙晚報(網絡媒體新聞記者 吳鑫礬)報導，7日早上，長株潭城市群城際軌道交通 公交化 經營新聞報道通報會舉辦，新聞記者獲知，湖南省城際軌道交通有限責任公司購買的5組CJ6型四組隊動車組列車底盤將交付使用，發布經營的動車組列車底盤做到21組。當日同歩開啟新的列車運行圖，長株潭城市群城際軌道交通本線投運的和諧號動車組最大將做到100.5對，宣布打開 公交化 經營模式。

依照 城里地鐵站化，城邊城際鐵路化 的構思，新的列車運行圖進一步提升了停靠站分配。長沙站至玉蘭南區段推行 站站停 地鐵站化方式;株洲市、湘潭市范疇內推行 錯站停 ，依據地鐵站服務設施及沿岸網站客流量狀況，科學安排火車停點，合理降低了游客在途時間。每日21時30分后，還投運株洲市南、邵陽市往長沙市的大型網站直達列車8趟，運作時間各自縮小至47分鐘和37分鐘。

此次列車運行圖調節后，長株潭城市群城際軌道交通本線投運和諧號動車組將做到100.5對，長沙站至暮云區段的均值發班間距縮至約十分鐘，株洲市、邵陽市區段均值發班間距為21分鐘，基本上做到 公交化 水準。另外，往長沙市西方國家向投運的城際列車相對密度也大幅提升，麓谷至株洲市南、邵陽市方位的火車由調圖前的21對提升至32對，并加開了4對長沙站來回麓谷的火車。

為充分發揮城際軌道交通 公交化 的優點，較大 水平達到 工薪族 的交通出行必須，新的運行圖對上班時間段火車開點、半途停點及終到時間開展了提升和精確分配。每天10時前，長沙市來回株洲市南和邵陽市的班次各自做到13對，較大 水平地達到日常出行游客的搭車要求。充分考慮夏天日晝長夜短的特性，新的運行圖適度增加了運營時間。長沙市、株洲市南、邵陽市每日先發火車均在6時整時給出，比過去提早約三十分鐘。末班終到長沙市為23時25分，比以前增加約三十分鐘。

在長株潭城市群城際軌道交通本線完成 公交化 經營的另外，長株潭城市群城際軌道交通投運黔常線和石中長線方位的跨線和諧號動車組總數也有所增加，做到32對。在其中長沙市來回石門縣北9對、長沙市來回黔江1對、長沙市來回張家界西14對、長沙市來回咸豐2.5對、長沙市來回馬山北3.5對、株洲市南來回張家界西(馬山北)1對、邵陽市來回咸豐1對。

鐵路局提示：因為株洲站站改工程施工并未進行，在株洲站搭乘城際鐵路和諧號動車組的游客檢票搭車間距較長，請游客留意提早檢票侯車，以防耽擱行程安排。長沙西站由于擴建工程緣故，再次停招貨物運輸業務流程，長株潭城市群城際列車依然在麓谷站始發站終到。