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據(jù)了解，本次調(diào)節(jié)后，成都市進近管制區(qū)總面積擴張到4.26萬公頃，為現(xiàn)行標準成都市進近管制區(qū)的二倍，南北方約長275千米，物品寬約235千米，進離港點由八個提升到16個，進近管制區(qū)域內(nèi)航行程序流程將做到226條，產(chǎn)生 八進八出 運行模式，服務(wù)項目于區(qū)域內(nèi)6條運動場（雙流2條、成都天府3條、綿陽市1條）運作， 出入成都市進近地區(qū)的航行將所有完成分離出來運作，航天器升高降低將更為安全性、暢順，汽柴油合理性也將大幅度提高，空中交通運作質(zhì)量將進一步提高。

針對一般旅客而言，航行時間上不容易有很大的轉(zhuǎn)變， 航線調(diào)節(jié)全過程中，航道可以弄直的就弄直，盡量避免繞路。

另外，本次航線調(diào)節(jié)，針對川渝國際級飛機場群的打造出也是有極其重要的實際意義 2020年底，黨中央、國務(wù)院辦公廳下發(fā)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要》，明確指出要打造出川渝國際級飛機場群；《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》也將推動川渝國際級飛機場群基本建設(shè)列入了我國綜合性交通網(wǎng)絡(luò)整體規(guī)劃合理布局。

依據(jù)整體規(guī)劃，川渝國際級飛機場群將爭取2035年完成成都市國內(nèi)航空核心區(qū)1.六億人數(shù)和重慶市國內(nèi)航空核心區(qū)1.兩億人數(shù)的貨運量總體目標。

郭軍詳細介紹，本次烏魯木齊地區(qū)航線調(diào)節(jié)，以民用航空 10 3 上空經(jīng)濟帶整體規(guī)劃基本建設(shè)為基本，以成渝地區(qū)民用航空發(fā)展趨勢要求為總體目標，根據(jù)拓展成都市進近范疇、提升進離港點、對接外場航道航道、提升目前京昆和廣蘭經(jīng)濟帶、搭建滬蓉拉經(jīng)濟帶及其全方位整理飛機航班航道邁向，產(chǎn)生全新升級的成渝地區(qū)航線構(gòu)造。

這為成都天府機場順利投用，川渝國際級飛機場群和城市圈基本建設(shè)給予了基本和前提條件、打造出了優(yōu)良的航線自然環(huán)境，對推動成渝地區(qū)雙城區(qū)經(jīng)濟帶基本建設(shè)，通暢中國大循環(huán)系統(tǒng)、推動中國國際性雙循環(huán)，也具備十分重特大的實際意義。 郭軍說。

本次航線調(diào)節(jié)以成都市 兩次一體 航線要求為關(guān)鍵，綜合成都市及周邊城市航線用戶需求，以烏魯木齊地區(qū)航線構(gòu)造明顯提升、與外場航道對接更為暢順、運作高效率明顯提高為總體目標，合理融合航線資源，提高航線容積和運作確保工作能力，服務(wù)項目成都市國內(nèi)航空核心區(qū)基本建設(shè)。