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飛機場工作員正確引導3U8219飛機航班游客乘坐裝運車。

接待員領著游客前去裝運車?？奎c。，大會上制訂了“神宜一體化”協作運作工作細則和實際操作實施方案，創建了管理體系與體制，明確職責行為主體，溶解貫徹落實每日任務，一同推動“神宜一體化”協作運作執行。當今恰逢民用航空“十四五”整體規劃定編之時，在新一輪改革創新路線地圖上，神農架機場與宜昌三峽飛機場消除體系阻礙，以“一盤棋”構思推動發展趨勢突出重圍，示范點一體化運作，協力破譯中小型飛機場發展趨勢困境，為中國航空中小型飛機場群科技成果轉化、高質量發展打造出華中樣版。

5月23日，因神農架天氣緣故，3U8219飛機航班由原先的“武漢市-神農架-武漢市”航道改成“武漢市-宜都-武漢市“航道，再由宜都裝運至神農架。在收到確保每日任務通告后，充分考慮該時刻正下著毛毛雨，空氣中有點涼意，工作員馬上分配神農架裝運車于2號道閘等候，并為游客準備好正餐后，很早等候在機坪等候飛機航班的著陸。飛機航班著陸后，該飛機航班游客在工作員的正確引導下，快速搭乘裝運車離去宜昌三峽飛機場前去神農架?，F階段，該飛機航班全部游客已順利到達神農架。

工作員為游客派發正餐。

游客搭乘裝運車順利前去神農架。

神農架機場海拔高度2583米，是中南地區唯一一個高原地區飛機場，受多種多樣獨特氣溫運作牽制，經常發生異常飛機航班狀況，因而，空閑地統一融洽、現代物流的急迫性、必要性尤其突顯。本次順利完成 “神農架-宜都”兩個地方飛機場初次一體化協作運作確保每日任務，是做為地區關鍵推動、充分運用水龍頭推動功效的關鍵反映。中后期，據了解，宜昌三峽飛機場將不斷連動附近飛機場，推動地區是社會經濟發展，為鄂西飛機場群協作發展趨勢、達到游客大量交通出行要求奉獻“宜都能量”。