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金陽縣是我國七個并未 st摘帽 的特困縣之一，縣里坐落于貴陽觀山湖區水岸的山頂，沿盤山而行的省道356線(原國道208線)而建。走入金陽縣城，入口便是一山體滑坡坍塌點，被安全警示帶圍起來的山體滑坡占了半側地面，往來車子當心避讓行駛。坍塌點邊上便是新建的金陽河特大橋，好多個高高地橋樁從大山深處大峽谷中連綿起伏，遠遠地看去，雄壯又壯麗。

本地住戶詳細介紹，因老縣里地形幽僻、自然災害多，當地政府開店選址與老縣里一河之隔的岸邊，基本建設比較適合定居、發展趨勢的新城區。新老縣里雖僅有一河之隔，直線距離1500米，卻無跨河安全通道，路程必須一個多鐘頭，往來十分麻煩，一座聯接海峽兩岸的立交橋就變成貴陽觀山湖區人的一同盼望。

歷經約四年的早期勘查和審核，2017年11月，金陽河特大橋項目工程宣布動工基本建設。立交橋由我國長江三峽集團公司有限責任公司支援和金陽縣政府部門自籌資金基本建設，四川省道路整體規劃勘察研究所有限責任公司(下稱 四川道路規劃院 )設計方案，中國電建成都市勘察設計研究院代建，四川鐵投集團公司隸屬四川路橋修建，總投資3.39億人民幣。立交橋選用預應力鋼筋持續現澆梁持續鋼結構的跨距構造，橋身總長757.5米，路面高于河道約238米，八個橋樁中有3個墩坐落于大峽谷的 V 型底端，高寬比均超出一百米。

持續鋼結構橋是現階段運用較廣的一種公路橋梁。 歷經多種多樣計劃方案核對，大家挑選了這類技術性完善又最劃算的橋型。 設計方案責任人、四川道路規劃院工程師職稱鐘川劍詳細介紹，金陽縣城兩邊的懸崖地基沉降，不可以建石拱橋;若建斜拉橋或懸索橋，修建成本費將多兩億元，且中后期維護保養成本增加。

金陽河特大橋所在城市不但大峽谷真切，并且抗震設防烈度高，需按9級布防。為了更好地讓立交橋順利超越溝谷，3個高寬比超出一百米的墩柱，選用了四川道路規劃院自編的鋼管混凝土組成格構墩 持續鋼結構世界第一高墩雅西高速臘八斤大橋的 相同 ，降低自身重量的另外又提升了安裝幅度。在其中，金陽河特大橋的六號主墩達到196米，等同于65層高樓大廈，比臘八斤大橋最大墩還需要高13.5米。

鋼結構世界第一高墩雅西高速臘八斤大橋

鐘川劍說，為了更好地讓立交橋 站住腳 ，橋樁選用了3種直徑的無縫鋼管，由上而下由粗到細，宛如一個人張開雙腿支撐點均衡;另外每升高12米就加一個橫隔板，以提高橫面搖晃的可靠性。

四川鐵投四川路橋金陽河特大橋工程項目工程項目司副司長俞坤升詳細介紹，對于立交橋基本建設難題，工程項目自主產品研發多種 高科技 ，力克安全隱患和技術性困難。例如，新項目產品研發的自爬式多用途提高系統軟件，可完成無縫鋼管安裝、C80混凝土澆筑、業務外包及擋板工程施工同步作業，節省施工期3個月，并將重約45噸的無縫鋼管輕輕松松吊到墩頂。

據了解，金陽河特大橋預估于2021年完工，做為省道356線的關鍵道路，不但將大大的便捷海峽兩岸聯絡、改進地區交通出行，也將變成金陽縣是社會經濟發展的連心橋、發家致富橋。