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 汕汕鐵路汕頭市灣海底隧道工程施工一線傳出喜訊，5月26日，在隧道施工2號斜井完工數日后，2號斜井也進行基本建設，到此，成條隧道施工斜井基本建設進行，隧道施工將全方位進到主洞工程施工環節。

汕汕鐵路做為關鍵工程項目備受關注，汕頭市灣海底隧道是汕汕鐵路全程的分區規劃工程項目，約長9.8千米，是全球第一條設計方案車速350千米的跨江高鐵動車隧道施工。隧道施工分成水域段和陸域段，選用“盾構法 頂管法 礦山法”的組成工程施工方案，由南南岸相對而行工程施工。為加速基本建設速率，設進口、2號斜井、2號斜井、掘進作業區好幾個工作臺面一同開掘。2個斜井的設定在提升工程施工工作面、減少施工期的另外，減少了安全性質量風險，為隧道施工的順利竣工奠定夯實基礎。

據了解，本次進到正洞工程施工的2號斜井承擔水域礦山法隧道工程施工，總長1116米，斜井內豎向傾斜度12，工程施工難度系數大。“汕頭市灣位于9度抗震設防烈度區，地質環境狀況繁雜。成條海底隧道將穿越重生17條斷裂帶，在這里17條段斷裂帶中有8條為主題活動斷裂帶，在其中4條主題活動斷裂帶坐落于2號斜井工程施工的水域礦山開采段。水域礦山法工程施工期內將遭遇0.97Mpa極高壓力、聚集斷塊粉碎帶、主航道全風化層花崗石風化層槽及其大橫斷面深海拆卸洞工程施工等苛刻挑戰。”當場工程施工責任人王加忠詳細介紹道。

應對隧道施工水域段地質環境繁雜、工程施工難度系數大、風險性高特性，工程項目統籌協調、精心安排，重點圍繞在以安全性為關鍵的前提條件下，機構工程施工。項目經理秦松詳細介紹道：“斜井基本建設進行后，新項目施工隊伍將再次恪守在工程施工一線，優化施工現場的關鍵點，依據工程進度狀況統籌規劃、提早布署，提升安全隱患安全意識，保證隧道工程施工順利推動。”

據了解，汕汕高鐵為廣汕高鐵關鍵構成部分，是搭建沿海地區鐵路安全通道的關鍵步驟。新項目完工后可與杭柔和杭臺鐵路線、溫福和福廈客專一起在珠三角、福建海西、長三角間構建份后一條朝南北方向大工作能力貨物運輸安全通道，彌補沿海地區安全通道豎向一千多公里范疇內無鐵路合理布局的空缺，對平衡地區迅速貨物運輸網，健全我國主干線快速貨物運輸互聯網合理布局有關鍵的實際意義和功效。