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在碳達峰、碳排放交易重特大戰略布局規定下，2020年來，湖州市搞出促進低碳城市基礎設施建設基本建設、提升調節道路運輸構造、提升碳排放量和污染治理協作操縱“三套拳”，全方位推進交通出行行業翠綠色減碳轉型升級。

5月25日，在申嘉湖高速道路西延二期新項目杭垓電極連接線306街口擴寬段，職工已經工程施工。市交通集團新項目當場責任人徐國華告知新聞記者，現階段新項目全程一共有600多名職工已經工作，下個月開展瀝青砼地面試夯工程施工，今年年底全線通車，到時候將進一步減少湖州市與上海市安徽省等地的時光間距，從浙江安吉去上海，會比如今減少1小時上下路程，從浙江安吉到安徽黃山可減少三十分鐘上下路程。

據了解，該新項目將翠綠色減碳核心理念圍繞于新項目的整體規劃、設計方案、基本建設等整個過程。在新項目設計，提前謀劃農用地占有、環境保護設備基本建設、隧道施工洞渣運用等事宜。根據線位提升盡量減少農用地占有和公路邊坡毀壞，選用SS級防護欄提升安全防護、設定雨廢水搜集設備等對策全方位維護水源地。另外，隧道施工洞渣所有生產加工成砂礫石和機制砂石，全程300多萬噸洞渣獲得循環利用。

在長興縣，全電動式輸送皮帶穿越重生山川，源源不絕將輕燒白云石運輸至船運岸電港口。做為全國首個完成全電運送、全電倉儲物流、全電裝卸搬運、全電泊船的貨運物流新項目，2020年2月全新升級投用的新項目二期跨過浙皖后，綠色生態翠綠色經濟效益進一步拓寬，全年度總計節能減排8566.8噸二氧化碳。“之前混凝土全是根據大型貨車運送到港口轉船運，這不但給本地交通出行產生極大工作壓力，車子散發的煙塵也對周圍環境導致很大危害。”市交通局有關責任人說，交管部門聯合國組織網湖州市電力公司等單位，促進電力能源產業結構調整，在營銷推廣節能環保、運用綠色能源武器裝備等層面與時俱進。

做為全國各地河道船運轉型升級示范園區，湖州市加速河道高級航線基本建設，加快海港整合資源，推動運送產業結構調整，大力推廣現代物流，提升“自轉水、散改集”運送占比，及其根據海運集裝箱河海貨運、港口治理、岸電遮蓋、船只污染治理、多證聯合辦學改革創新等層面優先示范性。一季度，湖州市港共進行海運集裝箱貨運量11.37萬標箱，同比增加6.5%，河道海運集裝箱貨運量位列我省第一。