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湖北省一直堅(jiān)持的呼南高鐵湖北段是走荊門至宜昌，也是為了壯大省域副中心城市的交通樞紐地位。從回復(fù)看，荊門至宜昌高鐵按三、四線建設(shè)，那就是沿江高鐵和呼南高鐵，如果只是沿江高鐵，沒(méi)必要建三、四線，而且不論其它地市如何變動(dòng)，湖北省是始終咬定呼南高鐵走宜昌不動(dòng)搖。可以說(shuō)，宜昌坐實(shí)了呼南高鐵。

那么，呼南高鐵走宜昌，荊常高鐵還會(huì)有嗎？先來(lái)分析這么幾點(diǎn)。第一、荊常高鐵曾被寫入湖北省政府有關(guān)會(huì)議紀(jì)要，說(shuō)明省里支持這一項(xiàng)目。第二，荊荊高鐵按時(shí)速350公里修建，這是為該條鐵路南延做準(zhǔn)備。第三、前些日，洞庭湖經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)會(huì)議在荊州召開，商議共同推進(jìn)荊常鐵路、荊岳鐵路、仙桃至益陽(yáng)鐵路等國(guó)家“十四五”鐵路規(guī)劃。第四，常德市在年初政府工作報(bào)告中提出，積極推進(jìn)荊常高鐵建設(shè)。可見，一條荊常高鐵牽動(dòng)了眾多地市的努力爭(zhēng)取。由此得出結(jié)論：宜昌坐實(shí)呼南高鐵通道，荊常高鐵也會(huì)有，湖北省中部南下“雙通道”在“十四五”末有可能形成，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通的協(xié)調(diào)發(fā)展。