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 湘江北上，乘風(fēng)破浪。

湘江，把長沙分為東西兩半，過河是這座城市千百年來獨(dú)特的印記。

百年前，輪渡是長沙人過河的唯一方式。乘船過河，到橘子洲再換船前往對(duì)岸，小小的船艙夾裹著人生難言的況味。

如今，長沙已在湘江上建成12座橋梁隧道，地鐵、城鐵如 長龍 靜臥江底， 一江兩岸、比翼齊飛 的城市發(fā)展大格局已然形成。

飛躍湘江，這只是長沙交通發(fā)展的一個(gè)縮影。

以現(xiàn)代化公路、高速化鐵路、國際化航線、綜合化港口為主骨架的綜合交通運(yùn)輸體系，拉近了長沙與世界的距離，在家門口 買全球 ， 長沙造 賣全球。

地上跑的公交車、出租車，穿行于城市地下的地鐵，飛馳在高架橋上的城鐵、磁浮 長沙城市公共交通從平面到立體，從單一到多樣。便捷、快速、舒適、省錢、省心的出行，讓市民生活幸福指數(shù)節(jié)節(jié)攀升。

一條條現(xiàn)代化公路讓郊區(qū)變成城區(qū)，拉近了市到縣、縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的距離，讓長沙從 單中心 結(jié)構(gòu)向 多中心 結(jié)構(gòu)蝶變。

奮斗百年，交通巨變，天塹變通途。

如今，從天上到地下，一個(gè)外聯(lián)內(nèi)通、覆蓋城鄉(xiāng)、功能完善的綜合交通體系已初具規(guī)模，立體化交通為經(jīng)濟(jì)社會(huì)闊步前行提供澎湃動(dòng)力。

立體交通構(gòu)建開放通道

一段鐵軌，一條跑道，一艘貨輪，都是長沙發(fā)展強(qiáng)勁脈搏的見證者。

1911年，小吳門火車站建成，這是長沙土地上第一次聽到火車的轟鳴。

1977年，長沙火車站開站通車，成為當(dāng)時(shí)全國第二大火車站;2009年，武廣高鐵讓長沙挺進(jìn)高鐵時(shí)代。2014年，京廣、滬昆兩條高鐵大動(dòng)脈在城東南交會(huì)，全國高鐵樞紐中心城市給長沙帶來無窮紅利。

讓長沙走向世界，讓世界了解長沙，長沙不斷織密國際航空網(wǎng)絡(luò)。

1989年，長沙黃花國際機(jī)場通航，10條航線開啟翱翔藍(lán)天的暢想。如今，黃花機(jī)場早已躋身全球百強(qiáng)，實(shí)現(xiàn) 雙航站樓、雙跑道 的完美蝶變，長沙人直飛世界五大洲的愿望已成現(xiàn)實(shí)。

城與水，是長沙獨(dú)特的印記。

改革開放初期，十里長港的熙攘繁華，見證著長沙港的輝煌;邁入新世紀(jì)，從老港到新港，長沙水運(yùn)重新煥發(fā)青春。如今，長沙新港和銅官港 雙港 驅(qū)動(dòng)，加速長沙融入 一帶一路 和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。

1994年，長永高速公路通車，實(shí)現(xiàn)了湖南高速公路零的突破。如今，長沙周邊的京港澳、長韶婁、長瀏、長張、繞城等高速公路四通八達(dá)。城區(qū)，湘江新區(qū)綜合交通樞紐、長沙汽車南站綜合交通樞紐等多個(gè)現(xiàn)代化站場成為長沙交通運(yùn)輸版圖中的重要節(jié)點(diǎn)，形成了多種交通方式 零距離 換乘。

以現(xiàn)代化公路、高速化鐵路、國際化航線、綜合化港口為主骨架的綜合交通運(yùn)輸體系，讓長沙人暢其行、貨暢其流，加速邁向內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地。

2020年，長沙新港邁入 千萬噸級(jí) 港口行列。2019年，黃花機(jī)場旅客吞吐量達(dá)2691萬人次，全國排名前列;2020年，長沙黃花機(jī)場國際(地區(qū))貨郵吞吐量7.54萬噸，同比增加48.7%。長沙高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷延伸， 貼地飛行 可直達(dá)全國20余個(gè)主要城市;中歐班列(長沙)躋身全國前列，2020年全年開行530列，同比增長28.95%。

面對(duì)新時(shí)代對(duì)交通運(yùn)輸?shù)母咭螅?a href="http://www.zzkailai.com/news-hnchangsha.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">長沙主動(dòng)作答，積極推進(jìn)創(chuàng)建城市綠色貨運(yùn)配送示范工程，深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。日前，交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布公示，擬授予長沙等16個(gè)城市全國首批 綠色貨運(yùn)配送示范城市 稱號(hào)。

綠色貨運(yùn)配送，讓企業(yè)、百姓都享受到了紅利。

近年來，長沙對(duì)新能源貨運(yùn)配送車輛在通行、停靠、裝卸等方面出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，既滿足了綠色環(huán)保的要求，又解決了燃油貨車進(jìn)城配送受限和物流快遞時(shí)效需求的矛盾，打通了物流配送的 最后一公里 。

如今，長沙已構(gòu)建起以干支銜接性貨運(yùn)樞紐為一級(jí)節(jié)點(diǎn)、以企業(yè)公共配送中心為二級(jí)節(jié)點(diǎn)、以城市配送企業(yè)末端公共配送網(wǎng)點(diǎn)為三級(jí)節(jié)點(diǎn)的城市配送體系，新增純電動(dòng)配送車輛2656輛，形成了集約高效、服務(wù)規(guī)范、低碳環(huán)保的城市綠色貨運(yùn)配送體系。

正因如此，一方面長沙市民收快遞的速度越來越快，一小時(shí)達(dá)、半日達(dá)、當(dāng)日達(dá)等服務(wù)不斷涌現(xiàn)，讓長沙消費(fèi)者享受到了極致的物流體驗(yàn)。另一方面，長沙物流業(yè)得到快速發(fā)展，長沙貨運(yùn)市場年均增速達(dá)9.2%，2020年全市郵政快遞企業(yè)共有88家，郵政快遞從業(yè)人員近3萬人，郵政快遞業(yè)務(wù)量達(dá)212億元，位列中部前列。今年一季度，長沙快遞業(yè)務(wù)量達(dá)2.2億件，同比增長41.9%。

精致公交提升城市品質(zhì)

長沙公共交通真是太方便了，下了飛機(jī)就可坐磁浮，再轉(zhuǎn)地鐵或公交車到市區(qū)，不僅票價(jià)便宜，而且全程空調(diào)，又不擠，太羨慕了。 今年 五一 假期，從貴陽到長沙旅游的張庭一家人對(duì)長沙公共交通贊不絕口。

精致的長沙公共交通，裝點(diǎn)著無數(shù)市民的精彩人生，詮釋了長沙 中國最具幸福感城市 的內(nèi)涵。

1952年，長沙市公共汽車公司成立，僅有11輛以木炭為燃料的老爺車。1978年，長沙市公交線路達(dá)到18條。1997年，202路公交線路開通，長沙迎來第一條空調(diào)車線路。

截至目前，長沙市主城區(qū)公交線路達(dá)289條，公交車超過7500臺(tái)。2009年，長沙開始使用新能源公交車，如今清潔能源和新能源車輛比例達(dá)100%，純電動(dòng)公交車占比近70%，并推出了城際公交、園區(qū)公交、市民辦事專線、旅游專線、園區(qū)巴士、假日公交、社區(qū)巴士等一批特色公交線路，形成了長沙多層次、多樣化的公交線網(wǎng)架構(gòu)，極大地滿足市民多樣化出行需求。

從鉸接車到空調(diào)車，從汽油車、柴油車到天然氣車，再到如今的新能源車，長沙公交車的更新?lián)Q代，是長沙作為全國首批 國家公交都市建設(shè)示范城市 的生動(dòng)體現(xiàn)。

1978年，改革開放初期，長沙街頭出現(xiàn)第一批出租車。如今，長沙8000余臺(tái)巡游出租汽車、2萬余臺(tái)網(wǎng)約出租汽車不斷提升著市民的出行體驗(yàn)。特別是2020年長沙出租車行業(yè)從燃油燃?xì)廛囅蚣冸妱?dòng)車升級(jí)提速后，一大批檔次更高、噪聲更小、節(jié)能環(huán)保的純電動(dòng)出租車陸續(xù)駛上街頭，讓人感到綠色出行的舒適。截至今年5月底，長沙純電動(dòng)巡游出租汽車達(dá)到3200臺(tái)。

2014年才開通第一條地鐵的長沙，如今已擁有5條地鐵線路，駛?cè)?全面網(wǎng)絡(luò)化 運(yùn)營時(shí)代。如今，長沙地鐵和磁浮運(yùn)營里程超過160公里，軌道交通運(yùn)營里程在全國排名躍升前列，被業(yè)內(nèi)稱為軌道交通建設(shè)的 長沙現(xiàn)象 。

2020年7月，長沙地鐵客運(yùn)量占比首次超越常規(guī)公交車，成為繼北上廣深等城市之后全國第8個(gè)地鐵客運(yùn)量超過地面公交、進(jìn)入軌道交通為骨干的公共交通出行模式的城市。2021年5月1日，長沙地鐵2號(hào)線客運(yùn)量達(dá)到103.78萬人次，成為長沙地鐵首條 百萬客流 線路。5月1日至5月5日，長沙地鐵線網(wǎng)客流強(qiáng)度連續(xù)五天位居全國第一，成為中部地區(qū)首個(gè)登頂?shù)罔F客流強(qiáng)度全國第一的城市。

株洲、湘潭居住，長沙上班，半小時(shí)通勤，2017年底全線通車運(yùn)營的長株潭城際鐵路拉近了空間、壓縮了時(shí)間，不斷推進(jìn)長株潭一體化發(fā)展。今年5月，長株潭城際鐵路開啟 公交化 運(yùn)營，長株潭城際鐵路本線開行動(dòng)車組列車超過100對(duì)，最大程度地滿足日常通勤旅客的乘車需求。芙蓉大道、洞株路、潭州大道快速化改造項(xiàng)目正式通車，進(jìn)一步加速長株潭一體化 半小時(shí)交通圈 的成型。

今年5月，長沙獲批全國首批智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市。

在長沙的智慧城市和智能網(wǎng)聯(lián)汽車建設(shè)中，智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通的深度融合是最大的亮點(diǎn)之一。

2020年，依托車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，長沙率先開通了全國首條智能網(wǎng)聯(lián)公交運(yùn)行路線 智慧公交315線，并開啟了長沙公交車智能化改造的序幕，進(jìn)一步提高了公交通行效率。目前，長沙接受智能化改造的公交車已超過2000臺(tái)。

為了讓智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)更好地服務(wù)市民出行，長沙今年推出了智慧定制公交服務(wù)，系全國首創(chuàng)。與普通公交相比，具有 信號(hào)交叉優(yōu)先通行 預(yù)約出行 和 準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí) 三大優(yōu)勢，市民只需要點(diǎn)一點(diǎn)手機(jī)，就能體驗(yàn)一把智慧定制公交。今年5月，往返于梅溪湖片區(qū)與長沙高新區(qū)園區(qū)間的兩條智慧通勤公交正式進(jìn)入試運(yùn)營，高峰期乘坐能比自己開車時(shí)間節(jié)省27.5%。

指尖化、數(shù)字化，市民選擇公共交通出行更加智能化。

公交電子站牌實(shí)時(shí)精準(zhǔn)播報(bào)公交車到站、離站信息，方便乘客規(guī)劃出行線路和時(shí)間。

乘公交、坐地鐵，只需一臺(tái)手機(jī)就可完成從查詢線路到支付車費(fèi)的所有步驟。

市交通綜合運(yùn)行監(jiān)測與應(yīng)急指揮中心(簡稱TOCC)作為智慧交通的大腦，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域數(shù)據(jù)信息全覆蓋。

在梅溪湖片區(qū)、洋湖片區(qū)， Robotaxi為區(qū)域內(nèi)居民、學(xué)生、務(wù)工人員等提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，自動(dòng)駕駛在長沙從夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

路網(wǎng)聯(lián)通助推鄉(xiāng)村振興

公路，一頭連著城市崛起，一頭連著鄉(xiāng)村振興，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的硬件，也是幸福生活的剛需。

新中國成立初期，長沙城區(qū)道路以背街小巷為主，境內(nèi)公路總里程約為265公里。

1978年后，以國、省道為骨架，以縣、鄉(xiāng)道為脈絡(luò)的公路交通網(wǎng)逐漸形成，標(biāo)準(zhǔn)公路逐年增多。

如今，長沙公路總里程達(dá)16255公里，其中高速公路724公里、干線公路2109公里、農(nóng)村公路13422公里，全面實(shí)現(xiàn) 25戶及100人以上自然村通水泥(瀝青)路，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化加速推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)市區(qū)周邊20公里范圍內(nèi)公交化運(yùn)營。

特別是近年來，長沙以 四好農(nóng)村路 高質(zhì)量建設(shè)助推鄉(xiāng)村振興發(fā)展，農(nóng)村公路 建、養(yǎng)、管、護(hù)、運(yùn) 全面發(fā)力，構(gòu)筑了全方位覆蓋長沙鄉(xiāng)村公路的 毛細(xì)血管 網(wǎng)絡(luò)，積極推進(jìn)資源路、產(chǎn)業(yè)路、旅游路建設(shè)， 交通+特色產(chǎn)業(yè) 交通+生態(tài)旅游 交通+農(nóng)村電商 等模式迅速發(fā)展。

2016年，瀏陽市在全國首推公路管理改革 公路 路長制 ，將公路管護(hù)由原來的單純行業(yè)行為轉(zhuǎn)變?yōu)檎⒋迕窈托袠I(yè)管理機(jī)構(gòu)多方共同負(fù)責(zé)的綜合行為。隨后， 路長制 在長沙全面推廣，被譽(yù)為公路高質(zhì)量管理的 長沙方案 ，在全省、全國形成示范，成為公路養(yǎng)護(hù)的 國家標(biāo)準(zhǔn) 。

荷文公路是 路長制 最先試點(diǎn)的地方之一。一路驅(qū)車向前，沿線青山如黛，層巒疊嶂，白墻黑瓦的民居，綠意盎然的樹木，姹紫嫣紅的花卉， 湖南最美鄉(xiāng)村公路 的美譽(yù)名不虛傳。

在荷文公路上，路邊藍(lán)底白字的 路長公示牌 鮮明醒目。公示牌上標(biāo)明了公路名稱、起止位置、里程以及路長、副路長、分路長、監(jiān)督服務(wù)電話等信息。工作人員介紹，以前村民們都認(rèn)為路是政府修的，美不美也是政府的事。在 路長制 模式的帶動(dòng)下，村民們自發(fā)參與路域環(huán)境整治，成為公路的義務(wù)宣傳員、護(hù)路員，把公路當(dāng)作自己的眼睛來愛護(hù)。

來到荷文公路建新服務(wù)區(qū)，餐飲住宿、醫(yī)療救助、停車加水、購物休閑等多項(xiàng)服務(wù)功能應(yīng)有盡有，這是目前荷文公路服務(wù)項(xiàng)目最齊全、配套設(shè)施最完善的花園式服務(wù)區(qū)。服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置了停車區(qū)、充電樁區(qū)、加水區(qū)，配備了母嬰休息室、司乘休息室、特色旅游商店，過往旅客不僅可以在這里停車休息，還能買到瀏陽當(dāng)?shù)氐奶厣鲐氜r(nóng)產(chǎn)品。

一條條農(nóng)村公路就是一條條民心路、致富路、小康路，方便了人們出行，帶動(dòng)了偏遠(yuǎn)山區(qū)的發(fā)展致富，拉近了鄉(xiāng)村與城市的距離。

城鄉(xiāng)公交線和紅色旅游公交專線成了長沙縣一道美麗的流動(dòng)風(fēng)景線，把人流載進(jìn)金井茶園、載進(jìn)梨水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)、載進(jìn)一個(gè)個(gè)美麗如畫的鄉(xiāng)村景區(qū)，開慧、金井的各種水果蔬菜基地以及現(xiàn)代農(nóng)莊成為市民體驗(yàn)田園生活、戶外露營的休閑好去處。

以前出門是泥路，一年四季穿套鞋;如今出門有油路，皮鞋走路不沾灰。 這是寧鄉(xiāng)市流沙河鎮(zhèn)村民們最大的感觸。路通了，村民心思也活了，他們種植水果、養(yǎng)殖花豬，并通過家門口的水泥路運(yùn)到城里銷售。

在望城區(qū)， 四好農(nóng)村路 成為服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 扶貧路 旅游路 產(chǎn)業(yè)路 。如今，銅官窯、黑麋峰、靖港古鎮(zhèn)等主要景點(diǎn)不僅路修得好，還通了公交車，吸引了一大批游客。

山水相依路相伴，長沙不斷推進(jìn) 四好農(nóng)村路 建設(shè)，走在全國前列。長沙縣、望城區(qū)、瀏陽市、寧鄉(xiāng)市均獲評(píng) 四好農(nóng)村路 省級(jí)示范縣，長沙縣更是成為首批 四好農(nóng)村路 全國示范縣。

逢山開道，遇水搭橋，奔向高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。

一條條道路將打破時(shí)空限制，為這座城市、這片土地開辟更加廣闊的未來。

發(fā)揮交通普惠性特點(diǎn)

讓群眾盡享交通紅利

普惠性，是交通運(yùn)輸部門在 我為群眾辦實(shí)事 實(shí)踐活動(dòng)中最大的特點(diǎn)。 長沙市交通運(yùn)輸局黨委書記、局長胡岳龍說，解決好農(nóng)村公路建設(shè)、公共交通出行等問題，既是解決人民群眾的 急難愁盼 ，更能讓人民群眾最大限度地感受到交通運(yùn)輸發(fā)展帶來的利好。

胡岳龍介紹，近年來，在市委市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，長沙市交通運(yùn)輸局黨委突出黨建引領(lǐng)，把抓黨建、促發(fā)展作為工作主線，著力構(gòu)建交通 大黨建 工作格局，將黨建優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，全系統(tǒng)40個(gè)黨組織、973名黨員干部心系 國之大者 、胸懷 兩個(gè)大局 ，在構(gòu)建新發(fā)展格局中展現(xiàn)交通作為，在建設(shè)現(xiàn)代化新湖南中發(fā)揮交通優(yōu)勢。

今年是建黨100周年，是 十四五 開局之年，長沙交通運(yùn)輸部門將積極作為，為建設(shè)現(xiàn)代化湖南示范區(qū)當(dāng)好先行官，為長沙高質(zhì)量發(fā)展當(dāng)好排頭兵。 胡岳龍說，長沙交通將按照 三高四新 戰(zhàn)略、長株潭一體化等發(fā)展要求，以 大交通 和 高質(zhì)量 為重點(diǎn)，以建設(shè)交通強(qiáng)國標(biāo)桿城市為總目標(biāo)，推動(dòng)打造 國家綜合交通樞紐城市、綠色出行示范城市、智慧交通先導(dǎo)城市、行業(yè)治理現(xiàn)代化窗口城市 四張長沙交通新名片，全面構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，大力提升人民群眾出行的滿足感和幸福感，為長沙高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。

數(shù)說長沙交通發(fā)展

公交車

1952年，長沙市公共汽車公司成立，僅有11輛以木炭為燃料的老爺車。

目前，長沙市主城區(qū)公交線路達(dá)289條，公交車超過7500臺(tái)，清潔能源和新能源車輛比例達(dá)100%，純電動(dòng)公交車占比近70%。

出租車

1978年，改革開放初期，長沙街頭出現(xiàn)第一批出租車。目前，長沙有8000余臺(tái)巡游出租汽車、2萬余臺(tái)網(wǎng)約出租汽車。2020年，長沙出租車行業(yè)從燃油燃?xì)廛囅蚣冸妱?dòng)車升級(jí)，截至今年5月底，長沙純電動(dòng)巡游出租汽車達(dá)到3200臺(tái)。

軌道交通

2014年，長沙開通第一條地鐵 地鐵2號(hào)線。目前，長沙已擁有5條地鐵線路，長沙地鐵和磁浮運(yùn)營里程超過160公里，軌道交通運(yùn)營里程在全國排名躍升前列。

2021年5月1日，長沙地鐵2號(hào)線客運(yùn)量達(dá)到103.78萬人次，成為長沙地鐵首條 百萬客流 線路。5月1日至5月5日，長沙地鐵線網(wǎng)客流強(qiáng)度連續(xù)五天位居全國第一，成為中部地區(qū)首個(gè)登頂?shù)罔F客流強(qiáng)度全國第一的城市。

公路

新中國成立初期，長沙城區(qū)道路以背街小巷為主，境內(nèi)公路總里程約為265公里。

目前，長沙公路總里程達(dá)16255公里，其中高速公路724公里、干線公路2109公里、農(nóng)村公路13422公里，全面實(shí)現(xiàn)25戶及100人以上自然村通水泥(瀝青)路，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化加速推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)市區(qū)周邊20公里范圍內(nèi)公交化運(yùn)營。

物流快遞業(yè)

2020年，全市郵政快遞企業(yè)共有88家，郵政快遞從業(yè)人員近3萬人，郵政快遞業(yè)務(wù)量達(dá)212億元，位列中部前列。今年一季度，長沙快遞業(yè)務(wù)量達(dá)2.2億件，同比增長41.9%。

今年6月，交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布公示，擬授予長沙等16個(gè)城市全國首批 綠色貨運(yùn)配送示范城市 稱號(hào)。

立體通道

2020年，長沙新港邁入 千萬噸級(jí) 港口行列。

2019年，黃花機(jī)場旅客吞吐量達(dá)2691萬人次，全國排名前列;

2020年，長沙黃花機(jī)場國際(地區(qū))貨郵吞吐量7.54萬噸，同比增加48.7%。

長沙高鐵網(wǎng)絡(luò)可直達(dá)全國20余個(gè)主要城市;

中歐班列(長沙)躋身全國前列，2020年全年開行530列，同比增長28.95%。

大事記

1911年

小吳門火車站建成，是長沙第一個(gè)火車站

1952年

長沙市公共汽車公司成立

1972年

湘江大橋(現(xiàn)橘子洲大橋)通車

1977年

長沙火車站通車運(yùn)營

2002年

長沙在全省率先實(shí)現(xiàn)了村村通公路的目標(biāo)

2009年

長沙火車南站建成通車

2010年

完成大部制改革，組建長沙市交通運(yùn)輸局

2012年

長沙成功獲批國家 公交都市 第一批15個(gè)試點(diǎn)城市之一

2014年

長沙地鐵2號(hào)線開通運(yùn)營

2016年

長沙磁浮快線開通運(yùn)營

2018年

長沙獲評(píng) 國家公交都市建設(shè)示范城市

2019年

長沙入選首批國家物流樞紐

2020年

國家郵政局正式授予長沙等15個(gè)城市 中國快遞示范城市 稱號(hào)

2021年6月

交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布公示，擬授予長沙等16個(gè)城市全國首批 綠色貨運(yùn)配送示范城市 稱號(hào)