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 昨天，伴隨著大型作業(yè)機(jī)械的轟鳴聲，寧莞高速公路潮州東聯(lián)絡(luò)線馬頭山隧道右幅正式貫通，為項(xiàng)目如期建成通車奠定了基礎(chǔ)，該項(xiàng)目計(jì)劃于2022年底建成通車。

馬頭山隧道位于湘橋區(qū)磷溪鎮(zhèn)小莊村境內(nèi)，是潮州東聯(lián)絡(luò)線最長(zhǎng)的隧道，也是項(xiàng)目的關(guān)鍵工程。在施工人員的帶領(lǐng)下，記者進(jìn)入已經(jīng)貫通的隧道右幅，順著隧道往前行走，多臺(tái)二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車逐漸出現(xiàn)在眼前，多名施工人員正分別對(duì)安置在隧道底部的鋼筋進(jìn)行綁扎或焊接。“現(xiàn)在，洞內(nèi)進(jìn)行的是隧道二襯混凝土澆筑，別看隧道長(zhǎng)度僅有740米左右，施工難度卻一點(diǎn)也不小。”中鐵四局潮州東聯(lián)絡(luò)線TJ1合同段項(xiàng)目施工人員告訴記者，隧道洞身Ⅴ級(jí)圍巖占比30.5%，最小埋深3米，淺埋段長(zhǎng)度達(dá)50米，圍巖不穩(wěn)定，存在多處斷裂破碎帶，施工難度極大。為確保隧道施工質(zhì)量及安全，自2020年7月進(jìn)洞施工以來(lái)，全體參建人員克服種種困難，發(fā)揚(yáng)了“逢山開路遇水搭橋”的拼搏精神，嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”進(jìn)行開挖作業(yè)，歷經(jīng)300余天的不懈努力，最終順利實(shí)現(xiàn)貫通目標(biāo)。

目前隧道左洞施工也在緊張進(jìn)行，開挖進(jìn)度已達(dá)80%，預(yù)計(jì)于7月底貫通。

寧莞高速公路潮州東聯(lián)絡(luò)線是甬莞高速和沈海高速路徑互換的重要通道，項(xiàng)目起點(diǎn)位于甬莞高速意溪段附近，往東南方向沿線經(jīng)磷溪鎮(zhèn)、官塘鎮(zhèn)、鐵鋪鎮(zhèn)，設(shè)鐵鋪東樞紐立交連接沈海高速，通過連接匝道接鳳泉湖高新區(qū)的中山大道。路線全長(zhǎng)6.338公里，設(shè)橋梁5座、隧道2座、樞紐互通2處、橋隧比為40.4%。項(xiàng)目建成通車后將進(jìn)一步完善我市高速路網(wǎng)布局，有效促進(jìn)我市產(chǎn)業(yè)園及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不斷加強(qiáng)珠三角地區(qū)與福建、浙江等地區(qū)的聯(lián)系。