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路似彩虹，綻放著一束束和諧的光芒；路如琴弦，演奏著一曲曲發展的樂章。改革開放40多年來，黃龍縣公路得到 脫胎換骨 的變化，交通呈現 加速度 的發展。

黃龍縣地處黃土高原丘陵溝壑區，很多地方都是以 梁 峁 來命名，溝溝壑壑、坡坡峁峁的地形蜿蜒綿亙，半山腰上隱約可見的幾孔窯洞訴說著曾經深居大山的黃龍人生活的艱辛和交通閉塞的酸楚。在很長一段時間內，打開通道、連接內外、脫貧致富，一直是世代黃龍人的期盼。從 羊腸小道 到 石子土路 再到 瀝青公路 ，一條條寬闊的道路就是黃龍發展最好的印記。

黃龍縣全景

昔日出門看天色 如今路通跨越大

以前，住的牛毛氈房子，村子周圍都是坡地，出遠門都是靠雙腳，路上坑坑洼洼，又窄又難走，到地里干活，架子車都要社員們抬上去。一下大雨，路面沖得都沒法看，修了毀，毀了修。還有更難走的地方，一邊是懸崖峭壁，一邊是陡坡深溝，對面來個人，路都讓不過去，那時候的人太可憐了！ 家住石堡鎮南溝村的呂金成老人回憶起上世紀六七十年代的農村生產生活情況無比感慨。

延黃高速

黃龍境內山大溝深，歷史上自然形成的古道只有8條，公路建設起步較晚，直到1990年全縣僅有渭清路55公里柏油路。當時，該路是溝通關中和陜北的干線公路，也是全縣唯一的一條大動脈，是陜北通往西安的一條主要通道。

那個年代，資金短缺，工藝落后，機械化水平低，全靠人工，工期長，公路等級低。 說起上世紀90年代黃龍縣的交通情況，縣交通運輸局副局長陳允修介紹說，當時，全縣道路基本以土路為主，凹凸不平，灰塵漫天，交通條件特別差。

從業29個年頭的 老郵電 金海軍是黃龍交通發展的親歷者，從最開始的騎自行車送信到摩托車再到電動三輪車，三種交通工具的轉變見證著黃龍交通面貌的巨大變化。

晴天一身土，雨天一腿泥 ，當時，除了省道，整個界頭廟鎮沒有一條硬化路。路好一點就騎一陣兒，有些地方還得扛著自行車走。 1993年，剛剛參加工作的金海軍被分配到了界頭廟鎮郵電所。在那個通訊還不夠發達的年代，金海軍深知郵遞員工作的重要性。 不管刮風下雨，工作都不能誤。 這是他的原則，穿上雨衣雨鞋，他一走一趔趄，一走就是一天。

艱苦的環境，郵路上的孤獨，沒有磨滅金海軍工作的熱情，村民們猶如親人般的期盼與關懷讓他備感溫暖。2002年，因工作需要，金海軍負責黃龍縣城經崾崄鄉、小寺莊鄉、瓦子街鎮三鄉干線郵路及沿線村莊的投遞工作。這時的路況有了好轉，鄉村一些主要道路改成了砂石路。 這一圈送下來要160多公里，我就自己買了一輛摩托車。過去送信都帶著感情，群眾見到我特別高興，把我當成他們的親人一樣，那種信任和激動讓我覺得再累也是值得的。

美麗的鄉間公路

現在交通發達了，通村道路都成了柏油路，又寬又平，我們現在送信、送快遞都是騎摩托三輪車或電動三輪車，方便又快捷。 金海軍說道。

記者了解到，近年來，黃龍縣的交通面貌得到了極大改善。全縣100%鄉鎮通油路、100%行政村通油路，公路等級水平也得到了明顯提高，在延安市率先實現了 雙百 目標。

 交通蝶變百業興 群眾走上致富路

平整的路面、各種交通標識牌、路邊的安全護欄，無不顯示著農村交通質量的改觀，村民出行不便已經成為過去。伴隨著交通、通信網絡的不斷發展和升級，人們的生活方式也在不斷地發生著變化。

大家看我這個蜂蜜是純天然的，顏色漂亮，東西好不好，大家說了算。 黃龍縣白馬灘鎮的金少剛是遠近聞名的能人，他利用網絡平臺銷售自家土蜂蜜和一些山貨，優質的產品、樸實詼諧的風格吸引了不少粉絲的關注。 我的蜂蜜和農產品根本不愁賣，顧客遍布全國各地，最多時候一天賣出過100多斤蜂蜜。現在鎮上快遞也方便，訂單基本上當天就發出去了。

以前，村民們不懂養蜂技術，蜂蜜產量低，還要自己背出山去賣。在山上挖的藥材都是曬干了等著人來收，放的時間長了，也賣不上價錢。 拍拍小視頻，連買家的面都沒見到就能把東西賣出去，這對生活在大山深處的老一輩人來說是一件神奇的事情。如今，大山里的美景、山珍也能走出 深閨 ，談起現在便捷的生活，老人們抑制不住幸福的笑容。

昔日出行一條道 如今已編織成網

百步九折路難行 用來形容蓮花坡這一段的道路一點都不夸張。蓮花坡是省道201（現為國道242）界頭廟段的一段路，全長25公里，這段路坡陡彎急、視距不良，來往大車較多，到了冬天，道路易結冰、堵車，遇到大雪天氣只能封路。走過這條路的人尤其是暈車的人提起它都會頭疼。

黃蒲高速未通車之前，去西安就是走201省道，從黃龍界頭廟經馮原再下洛河溝到蒲城上高速。以前，干線沒有全部通柏油路之前到西安要七八個小時；全線通了后，大約要4個小時。現在高速通了，下午也加開了幾趟班次，去西安全程走高速，2個多小時就到了，特別方便。 黃龍縣客運站安全科科長張生軍說道。

黃蒲高速

延安公路局黃龍公路段副段長盧保軍介紹說： 原省道201線是黃龍人民由北向南方向的主要通道。2005年，界頭廟段進行了大修改造，極大地提升了路面的通行能力，群眾出行更加便捷，雨雪惡劣天氣人們的出行安全也得到了有力保障。2013年，又對蓮花坡17公里瀝青路面病害進行了處治，對面層進行了加鋪，這段路的通行條件也越來越好了。

經過黃龍人的不懈努力，全縣交通基礎設施建設實現了跨越式發展。2020年12月23日，黃蒲高速建成通車；2021年6月30日，延黃高速建成通車結束了黃龍縣不通高速的歷史。天塹變通途，行駛在高速上，暢通無阻、風馳電掣，滿滿的舒適感油然而生，不用再擔心堵車、晚點，任性到說走就走，他鄉游子、外地游客與黃龍的距離更近了。

未來，伴隨著黃蒲、延黃高速的通車運營及韓黃高速公路的建設，黃龍縣將迅速融入西安、延安、晉西等重點城市 兩小時經濟圈 ，駛入發展的 快車道 。

現在，黃龍縣共有公路172條，總里程1365.3公里，其中，國道4條271.2公里，省道1條32公里，縣道4條117.8公里，鄉道6條195.2公里，村道157條749.1公里。韓黃高速項目建設進展順利，控制性工程神道嶺隧道、花石崖隧道掘進約2500米，橋梁、路基工程即將全面啟動，預計2023年6月建成通車。

一條條縱橫交織的道路，一輛輛飛馳的汽車，一張張幸福的笑臉，描繪著黃龍不斷前行的畫卷。如今，行走在黃龍，寬闊的公路蜿蜒在山間，連接城市和鄉村，內外通達的交通網絡不僅改善了人們的出行方式，也讓城鄉更美、群眾的生活更幸福