南陽(yáng)定制、全國(guó)首制的兩艘1.4萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)新型船經(jīng)過(guò)調(diào)試和試航，預(yù)計(jì)8月10日可載貨首航！ 7月18日10時(shí)許，
南陽(yáng)港務(wù)物流集團(tuán)有限
公司董事長(zhǎng)靳振林在電話中告訴記者，新型船將為
南陽(yáng)乃至
河南開啟通江達(dá)海新征程。
數(shù)天前，在
浙江省
舟山市岱山縣的和泰船廠，江海直達(dá)新型船 江海直達(dá)17 號(hào)、 江海直達(dá)19 號(hào)分別 乘坐 氣囊，在機(jī)械設(shè)備的輔助下，全船入海，成功接水。
這兩艘新船長(zhǎng)128米、型寬22.6米、型深9米，采用雙機(jī)雙舵結(jié)構(gòu)，具備淺吃水、易操作的特點(diǎn)，較同類型海船載重量增加約8%，能耗降低約10%。每艘船共有船員8人，將從事
寧波舟山港至長(zhǎng)江沿線特定航線運(yùn)輸。
投資方
南陽(yáng)港務(wù)物流集團(tuán)有限
公司董事長(zhǎng)靳振林介紹，過(guò)去，海船進(jìn)江不經(jīng)濟(jì)，江船不能入海，國(guó)
內(nèi)江海干線與沿海國(guó)家之間的貨物交流方式，是以小噸位的船舶沿江運(yùn)輸?shù)窖睾８劭谥修D(zhuǎn)。這種方式運(yùn)輸周期長(zhǎng)，貨物損壞率高，中轉(zhuǎn)費(fèi)用昂貴。
江海直達(dá)船舶是解決江海聯(lián)運(yùn)瓶頸、提升長(zhǎng)江黃金水道運(yùn)輸效率的關(guān)鍵工具。 靳振林說(shuō)，此次接水試航的兩艘船舶，具備 宜江 適海 經(jīng)濟(jì) 環(huán)保 等特性，貨物從起運(yùn)港經(jīng)過(guò)海洋和江河水域可直接運(yùn)抵目的港無(wú)需中轉(zhuǎn)，有利于改變物流轉(zhuǎn)運(yùn)流程，降低運(yùn)輸綜合成本，促進(jìn)企業(yè)降耗增利，實(shí)現(xiàn) 船主、貨主、碼頭 多方共贏。
今年年底前，將有兩艘江海直達(dá)新型船建成下水。明年，將有四艘開建。 靳振林十分看好江海直達(dá)運(yùn)輸市場(chǎng)的前景，計(jì)劃打造一支20~30艘的運(yùn)輸船隊(duì)。
