xnxxx,8ⅹ8x擦拨擦拨成人免费视频,乌克兰少妇性做爰视频,久久狠色av噜噜狠狠狠狠97

進入“三伏”以來，汕頭進入“炙烤模式”。在這個高溫酷暑的時節(jié)里，汕汕鐵路汕頭段的建設(shè)者堅守崗位，扎根一線。他們或頭頂烈日在高架橋墩上揮汗如雨，或在悶熱如同“桑拿房”的隧道里埋頭苦干……備受關(guān)注的省、市重點建設(shè)項目汕汕鐵路工程正穩(wěn)步推進，多個重要施工節(jié)點目標順利完成，一條貫穿粵東、對接大灣區(qū)的高鐵通道雛形已現(xiàn)。

由中鐵十四局承建的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道是世界首條設(shè)計時速350公里的高鐵跨海隧道，也是目前盾構(gòu)直徑最大的跨海高鐵隧道。施工方采用“明挖法+盾構(gòu)法+礦山法”的組合施工方案，南北岸相向而行施工。

盾構(gòu)段施工總長2169米，地處復(fù)雜深水海域，需穿越多條地質(zhì)斷層。記者順著層層回轉(zhuǎn)的狹窄樓梯下至盾構(gòu)區(qū)間掘進現(xiàn)場，每往深處走一點，溫度就升一點，走到盾構(gòu)機最里面時，盡管曬不到一絲太陽，卻能把人“悶”得渾身難受。在這個溫度達到40℃的作業(yè)面，地鐵盾構(gòu)施工人員雖然不用直接感受太陽的炙烤，但海底隧道的悶熱是他們需要面對的另一個挑戰(zhàn)，很多頭戴安全帽的施工人員只能赤裸著上身堅持施工。盾構(gòu)機始發(fā)淺埋段約150米，埋深最淺部分不足8米，施工難度大，盾構(gòu)機掘進控制要求精度比正常要提高4倍。施工單位精心組織，嚴格要求，科學(xué)施工，截至7月24日，已經(jīng)順利掘進262米，已下穿通過始發(fā)淺埋段中泰立交橋重要風(fēng)險控制點，即將下穿通過沈海高速公路。此外，盾構(gòu)機始發(fā)井以北往汕頭站方向300米明挖段已基本完成，590米U型槽結(jié)構(gòu)路段已完成超過300米，今年9月底這一段路段將基本建成。

在汕頭灣海底隧道南岸礦山法施工段，1號和2號工作斜井已施工完成并進入正洞作業(yè)，隧道全線已形成了7個工作面。隧道主入口約1100米的路段地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，圍堰結(jié)構(gòu)脆弱。施工單位在確保質(zhì)量前提下，已經(jīng)安全開挖了643米。施工單位力爭今年年底基本通過這段施工難度極大的隧道入口段，為明年隧道建設(shè)提速創(chuàng)造有利條件。

項目重要控制性工程之一的濠江特大橋共有167個橋墩，包括位于濠江中的39個水中墩。目前，濠江特大橋跨濠江段160米主跨兩個主墩樁基礎(chǔ)施工已經(jīng)完成，正在進行承臺圍堰施工，即將進入承臺、墩身下部結(jié)構(gòu)施工。濠江特大橋跨疏港大道首個主墩連續(xù)梁懸臂掛籃現(xiàn)澆施工已經(jīng)開始。今年年底，濠江特大橋跨濠江段主墩下部結(jié)構(gòu)將基本完成，進入上部結(jié)構(gòu)施工，為明年水中段的合龍打好基礎(chǔ)。濠江特大橋跨疏港大道連續(xù)梁現(xiàn)澆段也計劃明年3月底合龍。

與濠江特大橋?qū)拥目缰行糯蟮捞卮髽蛉L約4.4公里，并穿越汕頭南站站區(qū)。經(jīng)過施工單位的努力，跨中信大道特大橋全線現(xiàn)澆梁和預(yù)制梁架設(shè)都已完成，實現(xiàn)全橋貫通，是汕汕鐵路汕頭段工程首座完成主體工程的特大橋。汕頭南站站區(qū)設(shè)計兩臺四線，目前主線架梁區(qū)域、現(xiàn)澆道岔梁區(qū)域橋梁主體工程已全部完成；兩條到發(fā)線正在進行下部結(jié)構(gòu)墩身施工，預(yù)計9月底下部結(jié)構(gòu)完成。

練江特大橋是汕汕鐵路又一重要控制性節(jié)點。這座跨越練江下游出海口的大橋從潮陽海門鎮(zhèn)到潮南井都鎮(zhèn)，全長約5.6公里，共有墩臺165個，與沈海高速公路練江特大橋基本平行。經(jīng)過上半年的建設(shè)，練江特大橋下部結(jié)構(gòu)施工已進入收尾階段。練江特大橋連續(xù)跨越沈海高速海門出入口匝道、省道234和練江主干流，這一段橋梁采取現(xiàn)澆梁施工工藝，目前墩身等下部結(jié)構(gòu)均已完成，下部結(jié)構(gòu)掛籃現(xiàn)澆施工已經(jīng)全面鋪開，近期跨沈海高速海門出入口匝道梁段將率先合龍。練江特大橋西岸約4.2公里的預(yù)制梁段下部結(jié)構(gòu)也已基本完成，計劃10月份啟動架梁施工。施工單位正全力以赴推進水中區(qū)域上部結(jié)構(gòu)澆筑作業(yè)，力爭10月中旬現(xiàn)澆梁段實現(xiàn)全部合龍，爭取明年春節(jié)前整座大橋拉通，為后續(xù)潮陽段、潮南段架梁施工提供運輸通道。

全長約1.4公里的潮南站特大橋穿越過潮南站站區(qū)。目前，潮南站正線下部結(jié)構(gòu)已完成，到發(fā)線正在進行下部結(jié)構(gòu)的施工，預(yù)計今年9月份完成。潮南站特大橋往西跨過省道337，便接入汕汕鐵路華林隧道。華林隧道接近潮南區(qū)與揭陽市惠來縣交界處，全長913米，目前已完成254米，隧道施工推進順利，預(yù)計年底貫通。

截至2021年6月底，汕汕鐵路汕頭段工程已完成投資33.5億元，完成比例已達三分之一。預(yù)計到今年年底，除濠江特大橋外，汕汕鐵路汕頭段其他特大橋連續(xù)梁均可完成合龍；全線路基完成施工；汕頭南站、潮南站站房9月份啟動施工。汕汕鐵路汕頭段建設(shè)正朝著全線通車目標穩(wěn)步邁進。