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深圳北站是贛深高鐵最南端終點站，也是目前深圳市面積最大、具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐。

同叫“北站”，一座在深圳，一座在惠州。

贛深高鐵開通運營后，兩座“北站”將緊密聯系在一起，成為深圳都市圈中兩個重要交通支點，共同參與搭建起一條助推粵港澳大灣區互通互聯、溝通深惠兩地經濟文化交流的重要紐帶。

乘坐高鐵從深圳北站出發，可直達贛深高鐵惠州北站、博羅北站，其中到惠州北站僅需30分鐘，這不僅是出行時間上的縮短，更是帶動贛深高鐵沿線五市深度融灣的重要節點。

贛深高鐵通車后，可通過京雄商、商合、合安、安九、昌九、昌贛等高鐵，實現與華中、華北地區主要城市的快速聯系，對緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況、推動粵港澳大灣區深度融合、發揮粵港澳大灣區輻射帶動作用、助力深圳建設中國特色社會主義先行示范區都具有重要意義。

深圳北站具備連接惠州贛州茂名西麗多個方向能力

贛深高鐵北起江西贛州，途經廣東河源、惠州、東莞至深圳市，正線全長436公里，設計時速350公里，規劃運輸能力5000萬人/年。全線共設14個車站，其中深圳設深圳北站、光明城站，惠州設博羅北站、惠州北站、仲愷站。

光明城站位于深圳光明區茶林路，是贛深高鐵進入深圳的第一站，同時也是京廣、京九鐵路的交會點。贛深高鐵經光明城站后，設兩條線路分別接入西麗站和深圳北站，未來旅客可直接從光明城站乘車前往陽江、茂名等粵西方向。

采訪團發現，該站“升級”建設收尾工程正緊鑼密鼓地進行。“新站房主體結構工程已基本完工，目前主要進行站房吊頂、柱子包邊等局部完善工作，以及站內設備調試、服務功能升級等。”光明城站站長劉啟鋒介紹，光明城站站房為既有線改擴建及新建兩部分組成，改擴建升級后，站場規模為4臺8線，比原有規模擴大一倍，候車室也比原來擴容一倍，客流量將由原年發送旅客約150萬人次增至300萬人次。

深圳北站是贛深高鐵最南端終點站，也是目前深圳市面積最大、具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐。采訪團走進深圳北站，看到候車廳寬敞明亮，旅客正有序候車。“目前深圳北站接駁交通有地鐵、公交和大巴，廣大旅客可在深圳北站實現方便換乘。”深圳北站值班站長謝林珂介紹，改造完工后的深圳北站，增加了贛深上、下行線，第二動車所C、D線，贛深疏解線及深汕聯絡線，讓深圳北站具備了連接惠州、贛州、茂名及西麗等多個方向線路的能力。

據介紹，改造后的深圳北站高速鐵路網樞紐功能更趨完善。同時，也為贛深高鐵今年底按期開通運營創造了條件，隨著進一步挖潛擴能，深圳北站高鐵樞紐的運能將得到提升，這將大大增強深圳北站樞紐作用和輻射帶動效應。

作為贛深高鐵最大新建站點，與深圳北站場站功能一樣，贛深高鐵惠州北站站場規模為7臺16線，將集城際、公交、出租車及私家車多種交通功能于一體，成為惠州境內最大的綜合交通樞紐。未來，惠州高鐵北站將打造多軌道、多交通類型接駁的立體交通樞紐。同時，東西走向的廣汕鐵路將通過連接線在惠州北站與贛深高鐵實現無縫接駁，成為連通粵港澳大灣區門戶。

規劃深惠深大城際鐵路延伸至惠州

深圳現已形成以深圳站、深圳東站、深圳北站和福田站、深圳坪山站、光明城站等“三主三輔”為中心的現代化鐵路交通樞紐，這是服務粵港澳大灣區、中國特色社會主義先行示范區的重要對外窗口，也是展示深圳特區文明風貌的重要載體。

“除了已通車的廈深鐵路和即將通車的贛深高鐵外，深惠之間高速鐵路還有在建的深汕高鐵。”深圳市交通運輸局軌道辦相關負責人介紹，深圳至深汕特別合作區鐵路（簡稱“深汕高鐵”）起于深圳樞紐西麗站，經深圳、惠州至深汕特別合作區，引入在建廣汕高鐵深汕站，新建正線全長約125.486公里，設計時速350公里，設深圳西麗站、羅湖北站、坪山站，惠州南站、惠東站等站點，預計2025年建成通車。此外，深圳交通“十四五”規劃計劃新增深河鐵路專線，也將途經惠州。目前，深圳市交通運輸局已組織完成深河鐵路有關規劃研究。

軌道交通方面，深圳將規劃建設深惠、深大城際鐵路與惠州相連，其中深惠城際前保至坪地段正線長58.8公里，深圳設站10座，預留延伸至惠州機場、惠東的條件；惠大城際鐵路深圳機場及坪山段起于深圳機場T2樞紐，止于聚龍站，線路全長69.2公里，深圳設站11座，預留遠期延伸至惠州大亞灣的條件。惠州“豐”字道路交通主框架東西軸線可以通過深惠城際快速通達深圳前海。

近年來，惠州搶抓“雙區”建設重大機遇，加速“融灣入圈”。“融深35條”提出進一步加強交通基礎設施對接。加快深惠城際項目前期工作，推進莞惠城際小金口至惠州北段開工，支持深圳將城市軌道交通延伸至臨深片區。協調助推贛深鐵路、深汕鐵路、廣汕鐵路建設，攜手打造“軌道上的大灣區”。

惠州扎實推進“交通強國”試點任務建設，加快“豐”字道路交通主框架建設，推動對接深圳（前海）和香港，形成輻射深汕特別合作區及汕尾、汕頭的東西軸線，配套規劃建設“五橫五縱”骨干快速路網，打通跨界地區斷頭路，連通大灣區城市“大循環”。我市已通車高速公路中有“三橫”長深高速深惠段、沈海（深汕西）高速、惠深沿海高速，“一縱”武深高速新博-博深段與深圳緊密相連，全市7個縣區中，每個縣區至少有一條高速公路通往深圳。

深圳與惠州的交通聯系將更加緊密。惠州“豐”字道路交通主框架東西軸線將與深圳外環高速和東部過境高速連接，我市還擬新增惠城至深圳高速（惠深第二高速）、深圳至深汕特別合作區高速公路（深汕第二高速）。通過“豐”字道路交通主框架的實施，惠州將全方位與深圳等城市對接，建成快速通達深港等城市的交通大通道，力爭實現惠州與大灣區中心城市間1小時通勤。

交通開放對接帶動經濟文化交流融合

表面是交通開放對接，背后是交通帶動產業、產業支撐城市的發展邏輯。深圳北站、光明城站所在區域均為深圳高端產業、旅游、金融、人才資源聚集區。深圳光明區在合成生物學領域已初步形成“基礎研究+技術攻關+成果產業化+科技金融+人才支撐”五位一體的創新模式，探索全過程創新生態鏈及現代化產業體系卓有成效，成為全國科技創新范例。在光明區公常路三公里范圍內，有合成生物研究重大科技基礎設施平臺、深圳合成生物學創新研究院、深圳市工程生物產業創新中心、中科院深圳理工大學（籌）合成生物學院等。

光明區東南部的鳳凰街道，高樓林立，交通縱橫，深圳市華星光電半導體顯示技術有限公司就坐落于此。這是一家從事液晶面板生產制造的國家級高新技術企業，也是液晶平板顯示產業龍頭企業。2009年落地光明區以來，華星光電規模持續擴大。

“贛深高鐵沿線東莞、惠州、河源、贛州與深圳在產業、人才、旅游互聯互通方面將更加緊密，深圳也將輻射帶動沿線城市經濟發展。”深圳市規劃國土發展研究中心副總規劃師徐旭輝介紹，贛深高鐵將進一步提升深圳、惠州兩個城市的通達性，沿線城市旅客可通過深圳北站到達各區，將極大方便兩地商務和旅游，促進深圳和惠州產業、人才深度融合，尤其是便利沿線群眾的出行。

贛深高鐵對推動粵港澳大灣區深度融合、發揮珠三角地區輻射帶動作用有著重大意義，城市間產業取長補短、協同發展既是共識，也是企業用腳投票的結果。以深圳為起點，30多年間天安數碼城集團在全國多地落子，觀察到近年來越來越多深圳產業的關聯性企業落戶惠州，該集團決定在惠州投資建設惠州天安數碼城，整合大灣區11個園區資源，承接深圳、香港、東莞等地產業轉移與企業轉型。據了解，該項目進駐企業50%以上來自深圳、東莞。

便捷的交通，將助推大灣區內互聯互通，加快大灣區內跨城居住和就業步伐，創造更多發展機遇。“惠州在‘融深’上態度非常積極，給人留下深刻的印象。”中山大學嶺南學院經濟學系教授、港澳珠三角研究中心副主任林江說，惠州表現出緊緊抓住產業引進和培育重要機遇的決心，從而爭取深圳、香港現代服務業資源和人才對惠州產生外溢效應，“如果融深取得成效，惠州‘左右逢源’的區域發展新格局將初步形成。”