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老城的街道及小區設施老舊、配套不齊成了不少居民的一樁 心事 。如何在更新設施的同時兼顧文化延續是老城改造的一大 難題 。多年來蘇州在 微改造 上下足功夫，但是很多問題仍不可避免。本期 碼上議事廳 根據近期市民的投訴和舉報線索，實地走訪問詢，把一些實際困難反映給相關部門，把群眾 心上事 當成 上心事 。

桐涇北路東沁苑小區

加裝電梯項目拖了半年多，方案遲遲未確定

社區正在組織意見調解

東沁苑小區位于金門路與桐涇北路交界處，于2003年建成，沒有電梯，不少老年人在5樓、6樓居住，上下樓不方便。11月23日，小區居民張先生向 爆料臺 反映，小區6幢1單元加裝電梯的方案在今年2月由姑蘇區增梯辦聯審通過，但在施工前，方案卻因部分業主反對臨時調整，調整后的方案相關部門一直不予通過。

25日，記者到現場走訪。參與籌劃該項目的王開心告訴記者，去年1單元居民全票通過了增設電梯的方案，方案公示期間其余單元的居民也未提出異議，隨后方案經姑蘇區增梯辦聯審通過。但今年5月，施工隊準備動工的時候，卻遇到了麻煩。小區6幢共有3個單元，3單元在最里面，靠墻；1單元在最外面，靠路。住在2單位、3單元的多位居民認為： 施工隊要占用我們出門的道路建電梯，萬一里面單元的老人生病了，救護車怎么開進來？我們反對1單元占路加裝電梯。

1單元業主徐學東告訴記者，當時施工方給出的意見是繞過電梯，重新為2單元、3單元的居民修一條路，但是他們不支持。隨后經蘇州市民用建筑設計院加裝電梯分公司、社區及居民代表協商制定了第2套方案，將原先3米左右的電梯廊道加長1米多，跨過道路，但這個方案被審批部門否定。

對此，姑蘇區住建委工作人員沈志剛表示，方案未通過聯合申請前資規局的方案預審，具體原因已告知蘇州市民用建筑設計院加裝電梯分公司。蘇州市民用建筑設計院有限責任公司前員工、負責東沁苑6幢1單元加裝電梯項目對接的吳女士表示，老小區加裝電梯，電梯間一般離樓越近越好。 從安全性上考慮，一般是電梯廊道越短越安全；從長遠來看，需要考慮小區全面加裝電梯的統一性，并不是每一幢樓都有條件設計4米多的廊道，所以首個加裝電梯的廊道能短則短。

吳女士還說，第1套施工方案已按照法律規定進行公示并得到主管部門肯定，施工許可證合法有效，隨時可以動工。 南京天勝苑小區統一加裝電梯，統一實施改造的方法很值得借鑒 ，希望居民之間能夠好好協商。目前，社區相關工作人員已開始組織居民調解，碼上議事廳主持人也會持續關注。

內馬路老新村改造

項目停工約2個月

系施工方過錯被叫停，正在進行整改

內馬路坐落于蘇州市古城區，位于南門路東段南側，北出南門路，向南折東接九條弄，西過采蓮涇無名小橋。全長約1000米，東、北段長802米，是1982年砌小方石路面。周圍小區大都在1995年左右建成。11月20日，市民張女士向 爆料臺 反映，姑蘇區內馬路老新村改造已經停工約2個月，但街巷里的腳手架尚未拆除，建筑材料隨處堆放，影響居民停車。

21日，記者到現場走訪，從南園南路過碧水橋往西轉，通往內馬路9-7號院的道路本就不寬，沿河一側的道路搭了約半米寬的腳手架，行人只能從居民樓的屋檐底下通行。 已經搭了好幾個月了，有些居民甚至已經把腳手架當成晾衣架了。 順著附近居民指的方向，記者看到有不少衣服掛在腳手架上。

來到內馬路小區，記者看到有不少建筑材料堆在道路上。據小區居民介紹，今年5月份，一些居民接到小區改造單位的電話，稱要把作業的腳手架拿進來，讓移一下車位，并答應幫忙聯系好車位。 但如今腳手架也沒拆，車位也沒著落。 對此，施工方表示已與業主溝通，每戶每月補貼300元停車費。關于何時才能把道路和車位 還 給小區的居民的問題，施工方表示目前改造項目已被街道相關部門叫停，不清楚何時復工。

姑蘇區吳門橋街道工作人員劉海軍表示，因施工方未按方案施工，故已責令停工，目前正在進行整改。整改完成后方可施工，施工結束將第一時間對腳手架、建筑材料、建筑垃圾進行清理。

白塔西路財神里

僵尸車 停放數年 成為老小區改造障礙

多方勸說后車主承諾移車

打線里、長康里、財神里、敬文里，共有700多戶居民，位置毗鄰平江歷史文化片區與桃花塢歷史文化片區，臨近拙政園、獅子林， 四個里 是古城區的核心地帶。在充分傾聽居民需求意愿后，相關部門敲定了在小區里打造 小花園模塊 共享單元等個性化的老小區改造方案。11月20日，財神里居民王女士向 爆料臺 反映，財神里老小區改造過程中，有輛白色 僵尸車 影響施工，車主表示不愿意挪車。

21日，記者到現場走訪，財神里小區內部的舊路面已經基本拆除，但是小區13幢和15幢之間有一小塊舊路面沒有拆，路上停著一輛白色舊轎車。據小區居民介紹，這里本來是消防通道，這輛車占用消防通道停了數年。現場施工人員表示，他們無權移動別人的車輛，需要聯系車主移車。當天下午，記者將相關情況反映給姑蘇公安分局觀前派出所。

觀前派出所民警宋亨利核查情況后，于24日與車主電話溝通，車主當時表示不愿意挪車。公安機關無權強制拖移此車輛，只得與社區、律師一起與車主再做協商。經過各方的共同努力，25日，車主答應于11月30日之前將車子拖走。 改造障礙清除了，施工就能順利開展。我們期待著改造過后小區美麗的樣子。 小區居民王先生說。

楓橋路永津橋東站

信息亭廢棄數年， 拆 還是 改 ？

大家不妨談談自己看法

公共信息亭曾是蘇州市的實事工程，2005年項目實施時，共設置了230座左右，后因城市建設等原因，撤除了一部分，如今全市還有146座，其中近三分之二處于閑置狀態。11月23日，市民張先生向 爆料臺 反映，姑蘇區楓橋路永津橋東站東側，有個廢棄數年的信息亭，亭子在人行道上占了很大的面積，卻只能充當廣告牌的作用，希望有關部門能夠拆除。

25日，記者到現場走訪，記者沿桐涇北路往北走，向東轉入楓橋路，沿途看到數個信息亭。據在車站等車的市民介紹，楓橋路永津橋東站東側的信息亭已經荒廢好幾年了， 一直占著道路也沒什么作用，不如拆掉。 對此，朱家莊新村的李奶奶卻持反對意見，她今年已經72歲了，不會使用智能手機，十幾年來一直通過信息亭交納水電費， 希望信息亭能夠重新運營起來。

桐涇北路漢庭酒店附近的信息亭尚在運營，據經營者介紹，目前信息亭的主要業務是賣一些小零食，或者幫一些老年人繳納水費電費。 自從市民卡停止水、電、燃氣等公共事業代繳費服務后，我們其實是幫助老人使用他們自己的智能手機繳納費用，過程中收取5毛到1塊的手續費。 但這也不是長久之計。

拆，部分老年人習慣了信息亭；改，究竟要怎么改？您可以通過 96466新聞熱線 提出寶貴的意見，我們會及時反映給相關部門，為陪伴城市十幾年的 老亭子 找個合適的 歸宿 。