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在新洋路和楓春路交界路口處的圍擋內，施工人員正在開展前期地質鉆探工作。 本報記者 詹嘉鵬 吳育杭 攝

潮州境內規劃600余個鉆探點位

目前已經完成近300個鉆孔鉆探

近段時間，細心的市民會發現，在市區楓春路、新風路、潮汕路等道路，路面多處圍擋施工，這是粵東城際鐵路潮州段正在進行前期地質鉆探。

昨天上午，在新洋路與楓春路交界路口的一處圍擋內，施工方管理人員向記者介紹，潮州段前期地質鉆探工作已全線展開，潮州境內共規劃了600余個鉆探點位，投入鉆機設備約50臺。目前，我市已完成近300個鉆孔鉆探工作，完成了一半工程量，預計今年年底前全部完成。“潮州段有一段線路將穿江而過，到時我們將啟用船只對江底地質進行前期地質鉆探。”

兩個項目同步開建

建設年限為四年半

據了解，粵東城際鐵路潮州段包括“潮州東（人民廣場）至潮汕機場段”和“潮州東至汕頭段”兩個項目，線路總長30公里。兩個項目原本規劃分兩個階段進行建設，如今，在各方積極協調下，兩個項目將同步開工建設，預計建設年限為2022年6月30日至2026年12月。

“除了前期地質鉆探工作外，目前，我市各相關部門正在積極對接項目征地拆遷、土地綜合開發、‘三電’遷改等工作及簽訂相關協議，完善可研審批前置條件，確保項目如期順利開工建設。”市交通運輸局相關負責人介紹說。

項目線站位方案基本確定

設6個站預留1個站，3個為地下站

對于市民普遍關心的兩個項目線站位方案情況，記者了解到，目前，兩個項目線站位方案已基本確定。潮州境內共設有6個站，分別為潮汕站、浮洋站、如意站、潮州東站、湘橋站、半島廣場站，還有1個預留站為韓江新城站。其中，潮州東站、湘橋站、半島廣場站為地下站。

據介紹，“潮州東（人民廣場）至潮汕機場段”項目線路全長24.5km，潮州市境內18.1km。其線路自“潮州東站”地下西端引出，向西南沿楓春路走行，于楓溪廣場轉向潮汕路，沿潮汕路向南走行，下穿廣梅汕鐵路后出地，先后于如意路口設“如意站”、華夏博物館東側設“浮洋站”，上跨潮汕環線高速后折向西走行，于潮汕站北側設高架“潮汕站”，出站后折向西北進入揭陽市境內，跨越汕昆高速公路后入地，下穿甬莞高速公路后進入揭陽機場，于規劃T2航站樓前預留“揭陽機場T2站”土建工程，于T1航站樓與交通中心間設“潮汕機場城際站”至終點登崗線路所。

另一個項目為“潮州東至汕頭段”，線路全長41.76km，潮州境內11.9km。其線路自“潮州東站”地下東端引出，折向南沿楓春南路走行，至南較西路路口設“湘橋站”，而后繼續向南下穿韓江西溪、沙洲島、韓江東溪，于磷溪鎮窖美村和埔涵村交界處設“半島廣場站”，在潮州東大道福聚村附近出地面折向南，至仙河村北側預留“韓江新城站”，出站后向南上跨繞城高速、下穿廈深鐵路，至隆都鎮區設“隆都站”，上跨沈海高速、韓江南溪，經塔山折至國道G324，于蓮上鎮設“蓮陽站”，出站后沿國道G324走行，途經澄海城區、外砂設站，上跨新津河、廣梅汕鐵路后折向東至泰山中路東側設“龍湖站”，之后并行廣梅汕鐵路引入“汕頭站”，與粵東城際“汕頭至潮汕機場段”項目貫通。

采訪中，記者還了解到，潮州東站規劃了4個出入口，分別楓春路與潮州大道交界口的東南西北四個方位。“另外，我們還將研究和謀劃有條件的車站進行‘站城一體化開發’，進一步實現產業聚集，促進潮州經濟社會發展。”該局相關負責人說。

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市民期盼粵東城際鐵路建設

本報訊（記者 吳育杭 詹嘉鵬） 粵東城際鐵路是廣東省規劃的打造以汕頭、汕尾、潮州、揭陽為主要節點，覆蓋粵東地區主要城鎮的城際鐵路公交化運輸網絡，總里程460公里。該項目建成后將實現汕潮揭中心城市“半小時通勤圈”問題，其中潮州段的建設更是開辟了我市中心通達廈深鐵路潮汕站的新通道，有效解決市民搭乘高速鐵路“最后一公里”問題，給市民的日常出行帶來極大的便利。

粵東城際鐵路明年就要動工建設，市民們滿懷期待。市民張女士的女兒早年嫁到了汕頭，粵東城際鐵路建成后，她就能搭乘城際鐵路直達汕頭市中心，與女兒見面，既省時又省力。市民林先生在揭陽工作，一般要到周末才開車回潮州，無法跟家人天天團聚。得知粵東城際鐵路即將開建，并將實現公交化運營，他特別開心，稱以后每天都可以搭乘城際鐵路回家陪伴家人了。