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圍繞五年內完成投資1000億元的目標，我市將實施交通基礎設施建設“十大工程”，涵蓋鐵路、港航、高速公路、干線公路、客貨運樞紐等。通過構建現代交通體系，為走好“工業立市、產業強市”之路、建設省域副中心城市，打造現代化沿海經濟帶重要發展極提供有力保障，譜寫新時代汕頭交通新篇章。

以沖刺姿態，跑出開局起步加速度

綜合交通網絡加快建設，動車開進中心城區，廣汕汕高鐵全面鋪開建設，廣澳港區二期工程投入運營……過去五年，我市著力打造港口、鐵路、公路、樞紐、公共交通“五大體系”，形成以港口為龍頭、潮汕機場為共享、高快速公路、鐵路和高等級航道為骨架、普通干線公路為基礎的綜合立體交通網絡。

2021年是“十四五”開局之年，汕頭交通領域投資建設力度不減，掀起新一輪大提質大發展，并以“起跑就是沖刺，開賽即是決賽”的奮斗姿態，跑出“十四五”開局的快節奏和加速度。

年終歲末，我市多個交通項目傳來新進展：

看，歷經420多天的奮戰，汕汕鐵路練江特大橋重難點工程——連續梁群主跨在11月30日順利合龍，打通了汕頭往汕尾方向的架梁通道，為后續無渣軌道的施工奠定堅實基礎。經過500天日夜不停地施工，汕汕鐵路另一控制性工程汕頭灣海底隧道礦山段突破單洞掘進1000米大關！

12月8日，雙向十車道的城市快速路國道228線汕北大道（鳳東路）澄海段正式通車，進一步完善了汕頭市域北部貫通龍湖區、澄海區連通潮州市的南北向交通干線系統，對推進澄海區更好更快融入汕頭中心城區、助力市域沿海經濟帶發展具有重要意義。同一天，備受關注的南澳聯絡線項目一期工程啟動建設，為澄海區新增一條東西向的交通大動脈，未來這條“大動脈”將成為南澳島、華僑試驗區、六合核心區對外快速通道。

12月14日晚，牛田洋快速通道項目牛田洋特大橋南岸水中引橋最后一個承臺澆筑完成，至此，大橋南岸所有水下基礎施工全部完成。12月15日，項目棉田互通立交下部結構完成，全面進入路基、上部構造以及橋面系統施工階段。

一個個重大項目的提速推進，展示了汕頭交通建設的強大攻勢，朝著構建現代交通體系的奮斗目標大步前進。

站在更高起點，謀劃推動新一輪大發展

當前，汕頭作為全國性綜合交通樞紐的地位日益凸顯，隨著時速350公里高速鐵路加快建成，海陸空基礎設施日趨完備，汕頭連接粵東、贛東南、閩西南乃至粵港澳大灣區和長三角經濟圈的通道更加便捷，毗鄰國際黃金航道的優勢進一步發揮，這些都更有利于在更大范圍集聚和配置資源。

交通規劃需要前瞻性思考、戰略性布局。站在更高起點，汕頭又將如何借力大交通發展，為走好“工業立市、產業強市”之路提供助力呢？市第十二黨代會明確提出，我市將堅定不移建設省域副中心城市，著力增強集聚輻射能力，“完善交通基礎設施，構建現代交通體系”是其中關鍵、重要一環。

未來五年，我市將緊密結合“三新兩特一大”產業布局，超前謀劃一批輻射內地和通聯東南沿海重要城市的鐵路、高速公路、通用機場項目，構建“3+2+2”高鐵通道和“4+3+3”高速公路通道。力爭汕頭至河源高鐵、海門港疏港鐵路和汕頭至汕尾高速公路、南澳第二過海通道、西部加密線、廣澳港區連接線等盡快納入國家、省規劃并啟動建設，打造高水平全國性綜合交通樞紐。

據市交通運輸局工程質量管理科科長葉劍灝介紹，“3+2+2”高鐵通道，指連接粵港澳大灣區及閩浙沿海、北部灣、滇中、長江中游等城市群7個方向的對外高鐵通道。具體指經廈深鐵路、廣汕汕鐵路、汕頭至河源鐵路連接深茂鐵路、南廣二線鐵路、韶龍鐵路等形成3條西向經粵港澳大灣區輻射湛江、南寧、貴陽的融灣通道；經漳汕鐵路、梅汕鐵路連接福廈漳鐵路、梅州至龍巖鐵路形成的2條東向輻射廈門、合肥的承西通道；經汕頭至河源鐵路、梅汕鐵路連接贛深鐵路、武廣鐵路形成的2條北向輻射贛州、武漢的內陸通道。

“4+3+3”高速公路通道，指往粵港澳大灣區的汕湛、深汕東、甬莞(西行)、汕頭至汕尾高速；往閩浙沿海城市群汕汾高速、汕頭至饒平、甬莞(東行)；往梅州—江西的汕昆高速、汕汾高速聯絡線+梅潮高速、南澳第二跨海通道+大潮高速。

同時，我市還將加快實施“三環”粵東城際鐵路骨架網，謀劃直達潮州、揭陽快速通道建設，完善機場緊密服務汕頭的集疏運網絡，打造以汕頭為中心的汕潮揭半小時通勤圈。圍繞“鎮鎮通高速”目標，完成汕頭海灣隧道、牛田洋快速通道、南澳聯絡線、潮汕大橋、京灶大橋等路網建設，分步實施骨干路網快速化改造，實現全市域15分鐘上高速。

圍繞未來五年交通規劃布局，市交通運輸部門“十四五”時期重點推進汕頭站綜合交通樞紐、廣汕漳鐵路、粵東城際鐵路、廣澳港區三期工程、疏港鐵路（廣澳、海門）、汕頭至饒平高速公路（含汕汾高速聯絡線）、牛田洋快速通道和金砂西路西延、汕頭海灣隧道、汕南大道、南澳聯絡線“十大工程”。通過交通建設先行，構建發展大格局，打造能級更高、支撐更強的現代化活力經濟特區。