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當前，汽車產業正處于轉型升級的戰略機遇期，發展新能源與智能網聯汽車產業已成為行業共識，破題之道并不是簡單地將汽油發動機變成動力電池和電機，也不是簡單地將互聯網終端安裝在整車上。其背后，是產業鏈、供應鏈、生態圈和研發體系的升級，成都已經破題

從需求端看

造車與養車：推廣新能源車，建設充電設施

成都市統計局公布的經濟數據顯示：今年前三季度全市汽車產量同比增長17.0%，新能源汽車產量增長51.7%，新能源汽車零售額增長152.9%。

產銷兩旺的背后是成都推廣新能源汽車的決心。 目前，成都已累計推廣新能源汽車22.5萬輛，其中新能源私家車快速增長，保有量達9萬輛。 10月下旬，在成都舉行的 2021成德眉資新能源汽車及充換電設施供需對接 活動上，成都市經信局相關負責人表示，到2025年，成都力爭新增推廣新能源汽車45萬輛，氫燃料電池汽車5000輛，累計達到60萬輛。

成都將加快充（換）電設施建設。鼓勵社會資本參與建設充（換）電站（樁）、提供公共服務，規范落實公共停車場充電設施配套建設20%比例，大力推動居民小區實施 統建統管 模式建設個人充電樁。到2021年底，全市累計建成充（換）電站1200座、充電樁5.8萬個；到2025年，力爭全市累計建成充（換）電站3000座、充電樁16萬個以上。

從供給端看

軟件與硬件：引入電池龍頭，引進高端人才

要推廣新能源汽車，動力電池的生產是關鍵一環。就在今年8月，位于新津天府智能制造產業園的成都市新津時代新能源科技有限公司動力/儲能電池生產基地進入試生產，按100千瓦時/臺車計算，可配套10萬輛新能源車。

寧德時代新津項目的建設和投產，提升了天府智能制造產業園內新能源汽車產業實力。目前，該園區已集聚寧德時代、銀隆新能源、大洋電機、中材科技、氫車熟路等新能源企業，形成集研發、制造、后市場服務于一體的新能源汽車產業鏈。

當前，發展新能源與智能網聯汽車產業已成為汽車行業的共識。聚力打造國內領先的智能網聯汽車創新高地，四川相繼出臺《四川省支持新能源與智能汽車產業發展若干政策措施》《四川省氫能產業發展規劃》等高含金量扶持政策，大力支持新能源與智能汽車產業發展。

在成都東部新區簡州新城，智能裝備制造和檢驗檢測已成為該地的主導產業。記者了解到，目前，成都東部新區簡州新城已簽約引進總投資220億元蜂巢能源（成都）動力電池制造及西南研發基地項目，集聚關鍵配套企業15家，引入產業前后端項目6個，初步構建起 龍頭引領、上下游協作 的產業發展格局。

強化產業創新，成都東部新區簡州新城堅持建載體、搭平臺，建成35萬平方米智能制造標準廠房和全省首條智能駕駛示范線，加快推進先進汽車科創空間、智造C立方等4個高品質科創空間和26萬平方米新型產業社區建設，同步引入北大西部研究院、西北工業大學智能三航院士創新研究院等產業創新研發機構，著力提升產業創新能力，助推產業快速發展。

聲音

當前，成都提出大力實施產業建圈強鏈行動，并明確其為當前和今后一個時期全市推動產業高質量發展的重點工作任務，對成都經開區汽車產業發展無疑是一個新的機遇，特別是在當前汽車產業正處于轉型升級由大變強的戰略機遇期，競爭愈發激烈，作為行業協會，我們將緊緊抓住經開區汽車產業快速發展的良好機遇，積極融入園區發展、服務汽車主導產業，助推經開區汽車產業又快又好發展。 成都經開區汽車產業協會法人、執行秘書長羅璇表示，成都經濟技術開發區汽車產業協會將始終秉承 搭建平臺、整合資源、信息共享、團結互助 的宗旨，充分發揮協會的橋梁紐帶作用，協助政府相關部門做好本行業的管理和協調工作，堅持縱向聯系政府，橫向溝通企業，積極主動整合資源，為政府、企業搭建交流合作平臺，充分發揮橋梁紐帶作用，服務區域經濟合作發展，為推動經開區汽車產業持續高質量發展作出積極貢獻。