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時隔十年，我國再次誕生3000萬標準箱超級大港，彰顯了中國外貿在全球的地位。我國加入世界貿易組織20年來，世界貿易中心加速向中國特別是長三角地區轉移，有力地推動了寧波舟山港集裝箱業務的發展。 上海對外經貿大學教授何歡浪評價道。

寧波舟山港年集裝箱量突破3000萬標準箱，很大程度上受益于中國 入世 。2001年，該港吞吐量首次突破100萬標準箱，居全球港口第49名，從一個區域大港成長為國際港口。此后，寧波舟山港每隔六七年就跨越1000萬、2000萬和3000萬標準箱大關，創造了港口發展的 中國速度 。

港口一體化、長三角一體化等戰略的實施，讓寧波舟山港加速從大港向強港轉型。從寧波、舟山港口的合二為一，到聯手上海港共同推進小洋山港區綜合開發，再到與上港集團、招商港口互相參股，寧波舟山港從中國 入世 中汲取智慧，與國內兄弟港口一起走上競合之路，更好地服務長三角、長江流域外向型經濟。

作為中國外貿的 風向標 ，寧波舟山港見證了世界貿易中心東移趨勢。浙江是中國外貿第三大省份，進出口額在全國的份額超過10%，其中一半以上外貿貨物經由寧波舟山港進出。20年來，浙江貨物貿易出口增長近16倍，出口商品結構不斷優化。

20年前，服裝、鞋襪是報關單上的常客，商品單價低。2010年之后，報關單量翻倍增長，商品種類越來越多，高質量、高附加值商品逐漸成為主流。 聊起寧波舟山港集裝箱貨物的變化，寧波市謹信報關代理有限公司經理劉海鋒感慨地說。

今年，得益于全球經濟保持復蘇態勢，疫情反復沖擊下外需大幅增長，寧波舟山港集裝箱吞吐量一路領先，同比增幅高出全國沿海港口3個多百分點。面對旺盛的外貿進出口需求，該港不斷拓展集裝箱航線網絡，航線總數較2020年末凈增27條，達287條，其中 一帶一路 航線117條。目前，寧波舟山港每年完成的集裝箱吞吐量占全國沿海主要港口的13%左右。

3000萬標準箱是港口由大轉強的重要 分水嶺 。未來，寧波舟山港要堅持互利共贏的合作理念，加快推進世界一流強港建設，更好地服務長三角和內陸腹地外貿企業。 寧波舟山港集團原總經濟師童孟達表示。

外貿，激活港口發展的澎湃春潮

從2001年的121.3萬標準箱，到今年的超3000萬標準箱，寧波舟山港年集裝箱量吞吐量20年近24倍的增長速度，在全球港口界均屬罕見。這是中國外貿強勢崛起的一個縮影。過去20年，中國進口占全球份額提升了3倍，從2001年的3.8%上升到2020年的11.5%，同期中國出口占全球比重由4.3%提高到14.9%。作為外貿的 攣生兄弟 ，港口見證了世界貿易中心的東移趨勢。2001年，全球前20大集裝箱港口中國僅占5席。如今，全球前20大集裝箱港口中國占了9席，其中前10大集裝箱港口有7個來自中國。

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