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12月20日，記者來到南湖區大橋鎮黎明村勘測地點。嘉興至楓南市域鐵路正在開展巖土初勘，標志著項目進入實質性實施階段。根據鉆孔情況及后續對所取土樣進行實驗分析，即可對線路穿越地層的水位埋深、物理力學性質是否符合滿足建設需要等因素進行判斷。

“初步勘察是在項目線路走向、站址位置選定以后，為了對場地內各建筑地段的穩定性做出評價，查明建筑場地不良地質現象的成因、分布范圍、危害程度及其發展趨勢。”勘察一標項目負責人王紅星表示，設計依據需要按照土工試驗的指標給予不同的施工設計，之后將形成一份完整勘察結果，初步勘察按照國家規范標準和設計要求進行布孔，本標段初勘布置171個勘察孔位，深度根據設計要求，目前勘察深度為60-80米不等，沿線地勢大致涉及為市政道路、稻田、過河、過橋等地段，初步勘察預計在2022年1月底之前結束。

嘉興至楓南市域鐵路是落實長三角一體化國家戰略布局，全面對接上海，融入上海都市圈的重要市域快速通道，線路主要連接嘉興國際商務區、嘉興科技城、湘家蕩旅游組團、嘉善歸谷科技園、嘉善舊城區中心、現代產業園等重要節點，對于完善嘉興綜合交通體系，接軌上海橋頭堡建設具有重要意義。

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“嘉興至楓南市域鐵路是起自嘉興南站高鐵站沿百川路走向亞太路，沿既有滬昆鐵路并行上海境內，沿線共設了八個車站，分別是嘉興南站、曹莊站、嘉興科技城站、湘家蕩南站、七星站、歸谷站、嘉善站、楓南站，最高設計時速160km，根據嘉興至楓南市域鐵路與嘉善至西塘市域鐵路貫通運營方案，嘉興南到上海境內示范線約33分鐘左右，到徐涇東（上海虹橋）全線約53分鐘。”市鐵投集團工程管理部工程師張世宇表示，預計2022年的5月份，“先開段”具備開工的條件，2022年底全線開工建設，2027年底預計將實現全線通車，施工工期共5年。目前為初步勘察階段，初勘工作下一步將進行詳勘工作，在初勘及詳勘的基礎上，還將依次開展初步設計、施工圖設計、施工招投標及施工建設，使嘉興至楓南市域鐵路由藍圖逐漸變為現實！

在市鐵指統一部署下，市鐵投集團組織精兵強將，與勘察、設計、咨詢單位共同努力，全力推進嘉興至楓南市域鐵路勘察設計工作。

根據嘉興至楓南線可研報告方案：線路以嘉興南站北廣場百川路為起點，途經嘉興國際商務區、南湖區、嘉善縣，終點至嘉善楓南浙滬邊界，規劃在金山區楓涇鎮與上海市域南楓線銜接。線路全長約35公里，其中地下段長12.6公里，占線路全長的36%。全線設車站8座，平均站間距離為4.6公里。新設七星車輛段1處，新設七星牽引變電所1座。考慮本線要與上海市域鐵路網互聯互通，暫推薦采用速度目標值為160公里/小時的市域C型車，25kV交流制式供電。

嘉興到楓南線功能定位是以嘉興市域客流為主，兼顧滬嘉城際客流。根據初步測算，若嘉興至楓南市域鐵路開行大站快車，從高鐵南站到上海虹橋商務區的運行時間大約為53分鐘。

嘉興至楓南市域鐵路線路是嘉興市第一條上海大都市圈的市域（郊）鐵路，是嘉興市進一步對接長三角、融入上海大都市圈的重大舉措。