廣東佛山墻體廣告 深圳將在西麗建造鐵路紐帶
爭奪在此站引進(jìn)濱?？蛯：蜕蠲F路
深圳市民乘坐火車將愈加方便了！
深圳將在西麗新建一個(gè)鐵路紐帶，并爭奪在此站引進(jìn)濱海客專和深茂鐵路。當(dāng)時(shí)，有關(guān)計(jì)劃及研究成果已經(jīng)市政府原則同意。這是記者從市計(jì)劃疆土委給市人大代表的主張答復(fù)中得悉的。
將新增西麗、機(jī)場東兩個(gè)客運(yùn)站
“作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市，
深圳只要廣深港客運(yùn)專線一條高鐵線路，西部區(qū)域也沒有鐵路紐帶站，這與
深圳的位置不匹配，市民出行也非常不方便！”今年
深圳市兩會(huì)時(shí)期，李繼朝等35名代表提出將當(dāng)時(shí)的西麗站計(jì)劃建造成為高鐵紐帶的主張。
這個(gè)主張獲得了有關(guān)部門的高度重視和附和。市計(jì)劃疆土委表明，現(xiàn)有鐵路客運(yùn)場站和通道能力缺乏極大壓抑了我市鐵路出行需求，有些遠(yuǎn)程客流需經(jīng)
廣州中轉(zhuǎn)，制約了我市區(qū)域輻射力的進(jìn)一步提高。
上一年，市計(jì)劃疆土委安排展開了《國家鐵路
深圳區(qū)域計(jì)劃計(jì)劃（修編）》工作，提出我市應(yīng)構(gòu)建“南北終到，東西貫穿、互聯(lián)互通”鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，南北向的京廣深港客專、京九客專（贛深客專）、京九鐵路、廣深鐵路以始發(fā)終到為主，東西向的廈深鐵路、深茂鐵路、濱?？蛯Ｔ?a href="http://www.zzkailai.com/news-gdshenzhen.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
深圳市內(nèi)東西貫穿。
在既有鐵路客運(yùn)站的基礎(chǔ)上，我市將新增
深圳機(jī)場東（暫定名）、西麗兩站，整體構(gòu)成“四主四輔”的鐵路客運(yùn)紐帶計(jì)劃，完成全市鐵路均衡效勞。其間，“四主”為
深圳北站、
深圳站、
深圳機(jī)場東站、坪山站，“四輔”為福田站、西麗站、
深圳東站、平湖站。
引進(jìn)濱海客專6小時(shí)直達(dá)
上海 在此次修編鐵路計(jì)劃計(jì)劃中，我市提出爭奪將濱?？蛯ＲM(jìn)
深圳，并引進(jìn)西麗站。
記者了解到，濱海客專是2008年有關(guān)部門在做國家中長期鐵路網(wǎng)計(jì)劃時(shí)提出的一條遠(yuǎn)期線路。該線路根本與杭福深鐵路平行，從
上海經(jīng)
寧波、
溫州、
福州、
廈門進(jìn)入
廣東，銜接長三角、海峽西岸和珠三角三大濱海經(jīng)濟(jì)區(qū)，并
聯(lián)通上海、
福建、
廣東三大自貿(mào)區(qū)。
當(dāng)時(shí)有關(guān)部門正在對(duì)中長期鐵路網(wǎng)計(jì)劃進(jìn)行修編。早在今年全國兩會(huì)時(shí)期，在深的全國人大代表就聯(lián)名提出將濱海客專引進(jìn)
深圳并盡早開工。據(jù)介紹，引進(jìn)時(shí)速350公里的濱?？蛯：?，
深圳到
廈門僅需2小時(shí)，到
上海也僅需6小時(shí)，時(shí)刻大大縮短。
市計(jì)劃疆土委表明，我市還力求將濱海客專西沿，與南廣鐵路、貴廣鐵路直接銜接。也便是說，這條高速鐵路不只打通
深圳東西兩向的戰(zhàn)略通道，更可經(jīng)過聯(lián)絡(luò)線與在
深圳北站和福田站發(fā)車的廣深港客專等高鐵線路聯(lián)接，構(gòu)成高鐵網(wǎng)的互聯(lián)互通。
西麗站將建成歸納客運(yùn)紐帶
歸納思考西麗留仙洞總部基地和南山高新園城市開發(fā)，西麗站被計(jì)劃為集國家鐵路、城際軌跡、城市軌跡、地上公交等多種交通方法為一體的歸納客運(yùn)紐帶。除了力求引進(jìn)濱?？蛯Ｍ猓鼷愓具€計(jì)劃引進(jìn)深茂鐵路。一起，經(jīng)過聯(lián)絡(luò)線在運(yùn)營安排上完成廈深鐵路、贛深客專等線路引進(jìn)西麗站。
另據(jù)了解，聯(lián)系前海的開發(fā)建造，平南鐵路前海段將撤除，
深圳西站也將搬遷至西麗站。
此外，依據(jù)我市城際軌跡交通計(jì)劃和在編軌跡四期建造計(jì)劃，西麗站還計(jì)劃有深惠城際線和軌跡13號(hào)線、15號(hào)線等軌跡線路；紐帶建造也將計(jì)劃建造配套的慣例公交、出租車等地上交通接駁設(shè)備。將來將為南山、前海甚至全市供給快捷多樣的出行效勞，提高區(qū)域輻射力。
不過主張答復(fù)也表明，雖然《計(jì)劃（修編）》研究成果已經(jīng)市政府原則同意，但由于國家鐵路的計(jì)劃建造主導(dǎo)權(quán)在我國鐵路總
公司（簡稱“中鐵總”）和省政府，我市提出的國家鐵路計(jì)劃計(jì)劃及建造計(jì)劃需得到中鐵總和省政府的支撐。市政府已屢次與中鐵總和省政府協(xié)調(diào)我市鐵路計(jì)劃建造工作，爭奪支撐。
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