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閩江是福建的母親河，自古以來是中國東南陸海連接的重要通道、內(nèi)河航運黃金水道。振興發(fā)展閩江航運，不僅事關(guān)南平的戰(zhàn)略發(fā)展，更是支撐福建高質(zhì)量發(fā)展超越的重大戰(zhàn)略機遇。

加快推動閩江航運恢復發(fā)展，是我市順應經(jīng)濟發(fā)展新形勢和促進綠色高質(zhì)量發(fā)展超越的時代要求。近年來，市委、市政府貫徹落實國家、省上部署要求，主動融入發(fā)展“海洋經(jīng)濟”戰(zhàn)略構(gòu)想，持續(xù)加快閩江航運開發(fā)，擴大內(nèi)河航運比重。

2014年6月，我市啟動《南平港總體規(guī)劃》編制工作，2017年底完成了《南平港總體規(guī)劃》環(huán)評報告編制，并獲省生態(tài)環(huán)境廳批復通過。2021年9月17日上報省交通運輸廳審查，并積極與省上溝通對接，加快推動《南平港總體規(guī)劃》審查審批。同時，認真做好《南平港總體規(guī)劃》、延平新城港區(qū)及相關(guān)建設(shè)項目與正在編制的《南平市國土空間總體規(guī)劃2020－2035》銜接對接。

在市五屆人大七次會議期間，張興木等10名代表提出《關(guān)于加快推進閩江航運發(fā)展的議案》。他們認為，三十年來，閩江流域航運日漸萎縮，加上沿江電站壩下河床下切的日益嚴重和優(yōu)先考慮發(fā)電的船閘運行管理方式，導致閩江航道通航不暢。截至2021年12月，全市水運企業(yè)僅剩4家，共有營運貨船56艘，且大部分船舶是在上世紀九十年代末建造的，船舶老舊、運量小、環(huán)保設(shè)施不完善，南平市水運業(yè)在運輸行業(yè)中競爭力差。

《議案》指出閩江航運存在水口水電站樞紐通航保證率低、沙溪口壩下回水變動區(qū)斷航、碼頭基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、運輸貨物種類單一等問題，提出成立南平市閩江航運發(fā)展協(xié)調(diào)機構(gòu)、出臺南平市閩江航運業(yè)優(yōu)惠政策、推進港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快推進疏港路網(wǎng)建設(shè)、提升應急處置能力等建議，促進閩江航運和沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

收到該項市人大常委會重點督辦的議案后，市政府及相關(guān)部門高度重視該項議案的辦理工作，將加快推進閩江航運發(fā)展作為推進南平綠色高質(zhì)量發(fā)展超越的重要舉措，針對議案中提出的4個問題和5個方面意見建議，市政府均認真研究吸收，以五個“著力”為方向，加快推進各類項目建設(shè)和各項工作開展，為暢通閩江航運打牢基礎(chǔ)。

市政府主要領(lǐng)導親自部署、親自推動，建立“主要領(lǐng)導負總責、分管領(lǐng)導負主責、市政府辦總協(xié)調(diào)、承辦部門具體辦、專人負責抓落實”的五級責任制，精心組織研究，制定有力措施，切實抓好落實，閩江航運恢復發(fā)展工作有序推進，議案辦理工作取得階段性成效。目前閩江航道整治工程將先期完成，在建洋坑碼頭首期建設(shè)的兩個泊位計劃于2022年6月竣工，朱熹路五期港區(qū)段道路計劃2022年底開工建設(shè)。

10月下旬，市人大常委會調(diào)研組就議案辦理情況開展專題調(diào)研，先后察看了閩江航道整治工程項目和南平港延平新城港區(qū)洋坑碼頭建設(shè)情況，與有關(guān)單位負責同志進行了座談交流。

下階段，市政府將從科學謀劃閩江航運振興發(fā)展思路、加快完善內(nèi)河航運管理體制機制、穩(wěn)步打造江海聯(lián)運經(jīng)濟發(fā)展帶、不斷加強污染防治整治力度、切實提高水上應急處置能力等方面發(fā)力，持續(xù)推進閩江航運振興發(fā)展，推動議案辦理取得實實在在的成效。