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新春伊始，萬象更新。剛剛入選國際性綜合交通樞紐城市的鄭州，圍繞樞紐能級拓展與優勢再造，迅速掀起了新一輪交通建設高潮。

鄭州 米 字形高鐵的最后一 撇 濟鄭高鐵濮鄭段，聯調聯試工作正加緊收尾；貨運運力、全貨機航線數量、航班量均居全國第5位的鄭州機場，三期建設快馬加鞭；鄭州地鐵6號線一期工程西段空載試運行正緊鑼密鼓進行

聚焦國際性綜合交通樞紐、國際物流中心定位，推進 十四五 現代綜合交通運輸體系和樞紐經濟發展，鄭州正全面推進空、陸、網、海 四位一體 對外開放大通道建設。 鄭州市交通運輸局主要負責人說。

據介紹，濟鄭高鐵濮鄭段開通后，鄭州將成為全國首個 米 字形高鐵城市，形成輻射全省省轄市的1小時經濟圈、高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈、通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。而鄭州機場三期投用后，貨機位將達到25個，年貨郵保障能力增至110萬噸。不斷完善的國際航空運輸網、 米 字形高鐵網和軌道交通網，極大提升了 一單到底、通達全球 的集疏通達能力和綜合運營效益。

外通 還需 內暢 。在新的一年，鄭州將通過鞏固公路樞紐地位，不斷構筑完善交通大格局。特別是在高速公路方面，重點推進7個已開工項目建設，計劃完成投資約87.98億元，到 十四五 末項目全部建成后，全市高速公路通車里程將超過810公里，路網密度達到11公里/百平方公里，居全國前列，可實現 都市圈1小時通達、市域范圍內15分鐘上高速 的目標。

值得一提的是，由 安羅 商登 焦平 沿黃 圍合、全長約308公里的鄭州第二繞城高速實現閉環運行，將有效緩解城區段過境交通壓力，進一步拉大城市框架，提升城市承載能力，提高國家中心城市的輻射力和帶動力。同時，加快打造由國道234、新國道310、國道107東移等圍合而成的環城貨運通道，2022年全線貫通，與第二繞城高速組成 雙環貨運通道 ，實現 貨車不進城 ，形成高效綠色的城市貨運配送格局。

此外，鄭州還不斷提升 1＋8 鄭州都市圈公路網互聯互通水平，以鄭汴許為核心層，以洛陽、新鄉、焦作、平頂山為緊密層，以漯河、濟源等周邊城市為合作層，全力謀劃推進公路項目，依托高速公路、國省干線和快速路，規劃形成鄭州至8地市公路交通廊道格局，并加快鄭州港規劃建設，推進賈魯河航道工程，走好 樞紐＋開放 的路子。