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近年來，武漢城市圈同城化發展按下加速鍵，跨城地鐵、城際鐵路、高速公路連通起整個城市圈，打通“斷頭路”“瓶頸路”，通過交通硬聯通，打造9城“一小時通勤圈”，逐步消除圈內居民心理上的“異地感”。如今，武漢城市圈內每天數以萬計的“城市候鳥”穿梭在兩個城市之間，過著怡然自得或奔波忙碌的“雙城生活”，越來越多的人形成了同城化的工作圈、生活圈和朋友圈，推動城市圈由“通”走向“融”。
“這條地鐵讓我在鄂州安了家。”2月15日，記者在地鐵11號線體驗采訪時，居住在鄂州華容區的吳先生向記者如是介紹。吳先生在武漢洪山區佳園路附近上班，之前沒有地鐵時只能在上班地點附近租房子住，回家十分麻煩?！坝辛诉@條地鐵后，上班只需要40分鐘左右，兩地往來很方便，所以就在鄂州這邊買了房子，安了家。”
像吳先生一樣過著“城市候鳥”生活的人不在少數。據有關方面統計，地鐵11號線三期葛店段自2021年1月開通以來，客流量日漸攀升，日均客流量已突破萬余人次，共計超6萬“新武鄂人”過起從“雙城”到“同城”的生活。
“現在真的是太方便了！”談到地鐵11號線時楊同學激動地對記者說。楊同學剛畢業不久，目前在鄂州工作，之前在武漢職業技術學院光谷東校區上學，該校區位于葛店經濟開發區創業大道?！拔覀儗W校有兩個校區，一個在關山，一個在葛店，去一趟關山校區只能乘坐301路公交車，那時我們乘車就像是裝在悶罐子的沙丁魚，現在有了地鐵別提有多好?！?/p>
據武漢城市圈同城化發展辦公室秘書處介紹，武漢現有對外道路通道近60條，其中高速公路十余條，國省干線約40條，鄂州與武漢東湖高新區已實現城市道路直接聯系，復合型高快速多層次主骨架路網通道體系基本形成。目前，漢孝、硚孝、漢蔡、漢洪、武嘉、青鄭、武黃、武鄂、武英、武麻等高速出口路已建成通車，武漢至大悟高速公路等正在全力推進當中，建成通車后，大悟至武漢僅需1個小時，比現在用時節約將近一半。
武漢城市圈去年9月還新增三條長江過江通道，包括黃石棋盤洲長江大橋、武穴長江大橋和赤壁長江大橋；560公里的武漢城市圈環線高速公路也于去年2月全線通車，一線串起了黃石、黃岡、咸寧、嘉魚、洪湖等20多個城市。
正是由于圈內高速“由線成網”和武咸、武黃、漢孝、武岡、武仙等城際鐵路、地鐵的開通，讓吳先生這些“城市候鳥”一族的“同城化生活”成為現實。
何愛軍有兩個家，一個在孝感市，另一個在武漢市。從曾經的“雙城”生活到如今的“同城”生活，何愛軍已走過了十多年。
“我在孝感上班，老公原也在孝感，后來他被調到武漢工作。剛開始時，他每周末回孝感。后來兒子到武漢念初中，為減少父子倆路途奔波，我們在武漢買房安家，我就開始了每周孝武兩地的穿梭?！焙螑圮姼嬖V記者，多年前，她坐大巴車前往武漢，至水廠客運站，就需要2個多小時車程，然后轉市內公汽前往武昌，整個行程不僅費時，而且疲憊不已。后來聽朋友建議改坐普列，但前往武漢的列車趟次較少，非常不便。
如今，隨著兩地鐵路部門不斷改善，行車時間不斷縮短，現時直通車不到半小時便可到達孝感，高速公路1小時便可直達。“2016年，城鐵就開通了。想回家了，坐上城鐵，一會就到了，雙城變同城，兩地一家親。”
從孝感到武漢，每周末的奔赴，十年間已越過5萬公里的行程。而這樣的生活，何愛軍現在樂此不疲并享受其中。
何愛軍告訴記者，28分鐘在高鐵上的行程，她交到了不少與她情況類似的“候鳥”朋友，與好友們在高鐵上談天說地，也在高鐵上讀書、觀察生活。
“在列車里，我和旅客們交流，了解當地的風土人情，通過他們，我才知道在冬天下午3點哈爾濱天就黑了，知道那邊寒冬和武漢不同；我也知道，在廣西桂林有一種叫羅漢果的藥材對咳嗽很有效；我在列車上還看完了《京華煙云》《三體》系列等書籍?！焙螑圮娬f。
周末時，何愛軍與家人在武漢四處逛美景、享受美食?！?a href="http://www.zzkailai.com/news-hbwuhan.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">武漢大學的櫻花、磨山的綠蔭都被我們的鏡頭攝入；戶部巷的小吃，老字號的早餐都讓我們感受到生活的美好?！焙螑圮姳硎荆诓粩嗟匦凶咧校哺惺艿?a href="http://www.zzkailai.com/news-hbwuhan.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">武漢這座城市的變遷：地鐵越修越多，公交越來越快，共享單車、共享汽車等新生事物的廣泛應用，增長了她的見識，還成了她的寫作素材。
■ 交通便利雙城輕松切換，周末踢球時光尤其美好
1981年出生的江波是黃石人，去年11月，由于工作變動，他選擇到武漢工作?！斑x擇武漢，是因為武漢機會多，離黃石也不遠，通勤時間也短。”江波告訴記者，目前他在武漢一家公司從事醫療軟件售后服務工作。
江波的工作性質決定了他需每周出差，往返于武漢、鄂州、黃石三地。近半年時間，江波并沒有認為出差是一件令人疲乏的事情。在他眼里，這只是生活的一部分。
“現在交通非常便利，我從黃石到武漢坐高鐵只需半小時，從黃石到鄂州開車只需40分鐘。如果我從武漢到鄂州，可以直接坐地鐵，這個通勤時間可能比武漢市內的通勤時間還短，完全不會給我帶來負擔，也不會感覺到累?！苯ㄕf。
變化就發生在近幾年時間。2015年時，當時的江波到武漢創業開奶茶店，那時的他也經常往返于黃石至武漢?！澳菚r經常坐動車，但是列車頻次不高，出行并不方便。如果選擇自己開車，路程也比現在長?！苯ǜ嬖V記者，現在武漢城市圈的快速發展，交通同網，提升了他不少的幸福感。
上班在武漢，生活卻在黃石。本就是黃石人的江波，在黃石建立了固定的生活圈、朋友圈。一到周末，他便回到黃石，約朋友踢足球。每周固定2次2-3個小時的踢球時間，他總是預留給自己，20多人在足球場上揮灑汗水，大家早已從球友變為朋友，而運動的喜悅總是讓他拋卻一切煩惱。
“平時工作比較忙，只有周末的時間可以放松，我就喜歡回到黃石自己的家，看望自己的父母，與朋友相聚，感受親人朋友的溫暖。踢足球是我的愛好，這不僅讓我加深與朋友的友誼，也讓我鍛煉自己的身體，調節自己的生活狀態。”江波說。
■ 政務服務跨市通辦，為“城市候鳥”提供更多便利
另一個黃石人田青也保持著工作日在武漢、周末在城市圈的生活節奏。她來武漢工作有3年了，周末還是喜歡回黃石陪陪父母，或是找老朋友一起逛逛街。
“自己開車就方便一點，從武漢回到黃石老家，也才一個多小時?！碧锴喔嬖V長江日報記者，到武漢工作前，就已經做好了經常往返兩地的心理準備，但她認為，考慮交通問題的優先級沒那么高，因為武漢城市圈內各市都不算太遠，辦事也很方便。
回憶起黃石這些年的變化，田青很有感觸：“幾年前，老家房子周圍的環境不太好，各種設施都很老舊，道路通行也并不方便。不過，現在政府投入了大量的人力物力進行老城改造，周圍的建筑外立面都做了統一美化，著實讓人眼前一亮?！币舱羌亦l的這些積極改變，激起了田青常回家看看的想法。
“周六早上和老公、孩子一起從武漢家里出發，帶些特產去老家看望爸爸媽媽，約同學朋友吃飯敘舊，在黃石‘逍遙’兩天，周日晚上再返程。甚至有些時候舍不得那么早回來，等到周一清晨6點鐘出發，卡著時間回武漢上班?！碧锴嗾f，畢竟從小在黃石長大，對黃石有著特別的感情，養成了生活習慣，熟悉這里的環境，所以周末就想待在黃石。
“即使涉及到辦社保、醫保等，也不需要再兩邊跑了，現在互聯網這么發達，武漢城市圈很多數據都聯網互通了，確實感受到了實實在在的便利?！碧锴嗾f。
同城化發展，交通是基礎，改善和便利居民生活則是最終落腳點。去年以來，武漢城市圈9市加快推進公共服務共建共享，實現319項政務服務事項“跨市通辦”，醫療、交通、旅游等服務“一卡通用”，為城市圈“候鳥一族”的生活提供便利與保障，讓他們在圈內的生活更加幸福美好。
■ 厚厚一疊的交通票，是融入武漢城市圈生活的憑證
“一家人之前在武漢住過一兩年，因為父母年紀大了，考慮到老人的生活習慣和孩子的教育問題，還是讓他們回到了仙桃?！本瓦@樣，36歲的肖波也成為了武漢城市圈“候鳥一族”，工作日在武漢打拼，周末回仙桃與家人相聚。
只要沒有特殊情況，周五晚返回仙桃，周日晚再來到武漢，這樣的生活肖波已經持續了快5年。肖波在武漢玩伴網絡科技有限公司工作，公司就在光谷，這幾年他親眼見證了武漢的成長：“為了方便工作，我就住在光谷東，每天上下班都路過高新大道高新二路，眼看著一幢幢高樓拔地而起，道路越修越多，經常感嘆光谷的飛速發展?！?/p>
而武漢的變化對他直接影響最深的，就是武仙之間的交通發展。肖波回憶，剛開始往返兩地的交通工具主要是大巴和普通火車，“后來有了天門南站，發現坐動車也很方便，從天門南站也能坐到直達仙桃城區的公交車?！?/p>
2020年12月26日，武仙城際鐵路正式開通，這是湖北省繼武黃、武岡、武咸、武孝之后的第五條城際鐵路，設計行駛時速200公里，武仙城際動車全程行駛87公里，最快只需40分鐘。肖波往返兩地可選的交通方式越來越多?！白请H鐵路舒適又實惠，幾乎成為了我回家的首選。另外，武仙往返的順風車相當多，半日內的順風車基本上都能隨時約到?！?/p>
汽車通用發票、紅色的火車票、藍色的動車票……肖波向記者展示了自己收藏的厚厚一疊交通憑證。“我比較念舊，就保存了這些交通票，偶爾會翻一下，回想自己曾經在干什么，留下一部分生活的印記。”
武漢城市圈同城化發展按下加速鍵后，肖波的許多辦事習慣也隨之發生了改變。肖波曾經往返兩地辦證，都要提前一天請假，確保預留足夠的時間。現在，武漢城市圈“跨市通辦”事項不斷完善，不用再兩地跑了，“不用半天就可以辦完?！?/p>
■ 跨城往返十余載，回家總是最幸福的時光
“沒有感覺在兩個城市之間穿梭，只是在家庭與工作地點之間的往返?！闭劦絻傻刂g往返10來年的經歷，程銀生有點云淡風輕。
程銀生從事建筑行業，工作地點在武漢，安家在咸寧，經常需要在武漢與咸寧之間往返?！皬?a href="http://www.zzkailai.com/news-hbwuhan.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">武昌出發，途經武珞路、白沙洲大道，自青菱高架轉入京港澳高速，由咸寧北回咸寧城區?！苯?0公里的回家路他早已爛熟于心，10余年的“候鳥”生活中，程銀生已跑過超10萬公里的雙城路程?！凹偃缂依镉惺裁醇笔拢伊ⅠR啟程趕回去也來得及，兩地之間往返很方便?！?/p>
在程銀生的“候鳥”生活中，家庭是最重要的關鍵詞?！澳壳昂⒆右呀?4歲了，學習任務正是緊張的時候，有我在家，孩子心里會踏實一些?！?/p>
“其實也想過每天上班直接從咸寧出發，這樣與家人的陪伴時間會更久一些?！背蹄y生向記者介紹，自己不論是從咸寧出發，還是從目前武漢的住地出發到工作地點，兩者的時間差不多，都是1個多小時。因此也考慮過每天直接從咸寧家里前往工作地點，但是家人出于對安全的考量，讓他每周回來一次。
在跨城生活中，回家總是最幸福的時光?！耙患胰斯餐鲆活D美食、泡泡茶，一起打掃衛生，聚在一堂就是家的味道?！背蹄y生愛人謝余芳向記者介紹，雖然平時大部分上班的時間里丈夫不在家，但只要丈夫休息回到家里，一家人團聚就是最美好的事情。
■ 當周末回家變成常規選項，到漢求學工作不再孤獨
“這周末我還想回來，記得到車站接我，老地方見！”掛斷父親的電話后，馬樂從宿舍桌子下面拖出一個小行李箱，準備乘坐第二天上午的城際鐵路回仙桃老家。
馬樂今年讀大四，在中國地質大學（武漢）讀書的這幾年里，她數不清有多少次這樣拖著行李箱說走就走。
“當時選擇來武漢讀大學，就是因為離家近，想著周末的時候能夠隨時回家?！瘪R樂接受記者采訪時表示，即使這樣，剛上學那會兒她還是很想家。雖然武漢、仙桃兩地相隔并不遠，但地域上無法消除的距離，難免會讓人產生心理上的陌生感。
不管用什么方式，她周末必須要回家，有時是坐公汽，有時搭順風車，甚至讓爸爸媽媽專程開車來接?！霸趯W校太無聊了，誰不愿意回到家里享受生活呢。”馬樂說。
“有的人說仙桃太小，景區太少，一點都不好玩，但我卻不這么看。去仙桃商城大廈逛逛街，到武商廣場里的溜冰場體驗冰雪運動，走進烽禾電影院看一場熱播的電影……這么豐富精彩的生活，還有什么不滿足的！”馬樂說，大學校園生活雖然美好，但周末回家放松也是一種讓人無法拒絕的誘惑?！斑@種感覺就像平時在鬧市中忙碌，休息下來之后，去尋找詩和遠方?！?/p>
隨著時間流逝，她漸漸適應了校園生活，也習慣了當武漢城市圈的“候鳥一族”。“現在兩地的交通問題完全不用擔心，我甚至期待有一天，城際鐵路能像坐公交班車那樣方便！”馬樂說，武仙城鐵開通后，她周末回家的次數反而不像之前那么頻繁了，因為往返兩地已經如此方便，回趟家不再是一種奢望，而是日常生活中的常規選項。
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