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在3月13日的疫情防控視頻點調會上，連云港港口控股集團董事長丁銳強調，要確保港口火車發運暢通，相關部門、單位要加強調度與銜接，解決存在的問題，保障火車發運及時。

連日來，連云港港聚焦“海鐵聯運”，積極謀劃，攻堅克難，多措并舉助力港口鐵路發運，為更好服務客戶、做好特殊時期港口上量增效工作提供了保障。

當好“排頭兵”，保供不斷

疫情期間，港口鐵運扮演著保障港口鐵路運輸的重要角色。連云港港全心全意踐行“誠信優質高效”的陽光服務理念，高效率配給空車，高質量組織鐵路發運，為客戶提供最優質的物流運輸服務。

疫情期間，鐵運面臨人手與空車不足的雙重壓力。為此，連云港港集團公司一方面全力調配精兵強將向生產一線關鍵崗位傾斜，實行臨時專班管理，合理統籌一線班制，使一線在崗人員保持旺盛戰斗力，確保鐵路發運效率始終保持較高水平。另一方面，積極發揮鐵運駐上海辦工作效能，全力協調國鐵給予空車傾斜，保障港區裝車；疫情前夕，還提前摸底各裝卸公司裝卸能力和港內貨物保有量，向裝車高效線路給予空車優先配置，加速車輛周轉。

疫情防控信息和生產信息的及時反饋是保障特殊時期鐵路運輸的重中之重，為更好地打通疫情期間信息壁壘，港口鐵運一方面與客戶同頻共振，想客戶之所想，急客戶之所急，通過開通客戶、裝卸公司、鐵路貨運三方微信群，實行“不見面”業務辦理。另一方面，聯合國鐵駐港調度與港口鐵運調度實行“班對班”一體化管理，加快信息流通速度，打造更加便捷的路港交流平臺。

3月14日，港口鐵路克服了日均裝車2700車高位運轉壓力，幫助國鐵一舉刷新2828車新紀錄！

做好“參謀兵” 貨源不止

疫情期間，為了給來港貨物提供更多物流選擇，助力港口鐵路發運。相關單位“想客戶所想、急客戶所急”，積極謀劃，主動實踐。港口成功開行、優化各1條海鐵聯運專列。

當得知皖北地區客戶有貨物因疫情原因，引發出口需求后，連云港新東方集裝箱碼頭主動溝通、專人對接，與韓新海運、港中旅華貿物流公司攜手制定了“空重聯運”的鐵海聯運運輸方案，最終促成了3月9日“淮北—連云港”鐵海聯運專列的首發。

值得一提的是，這是連云港港與韓新海運（HMM）合作的首條外貿專列，也是與韓新海運、港中旅華貿物流共同推動的“端到端”鐵海聯運服務產品，助力皖北地區貨物順利出海，加速打造“成本最低、效率最高”的新亞歐陸海聯運通道的重要舉措。

針對當前連云港疫情形勢嚴峻、疏港公路交通嚴格管制、口岸集疏運受限的困境，國際貨柜碼頭認真貫徹落實集團指示精神，通過做大做強海鐵聯運業務，為客戶提供多元化集疏運服務選擇，切實為客戶排憂解難，為內地客戶提供經濟、高效、便捷的集港通道。

在貨源開發上國際貨柜碼頭深入調研客戶需求，充分發揮港口集疏運優勢，設計最佳全程物流方案。在原有遼寧大連、營口周邊流向貨源基礎上，深耕市場，成功開發東北內地黑龍江佳木斯流向新貨源，幫助“河南新鄉－連云港－東北”海鐵聯運通道實現延伸，推動物流業與制造業深度融合。3月11日，該公司通過聯合大連集發環渤海集裝箱運輸有限公司（DBR），采用“鐵路箱直接下海”的優化模式，開行“河南新鄉－連云港－東北（佳木斯）”海鐵聯運專列，與傳統“空重聯運”模式相比，省去了“調空箱”環節和碼頭“箱倒箱”作業，時效性更強、環節更少、成本更低。

干好“攻艱兵”，發運不停

疫情期間，港口各裝卸公司擔負著確保海上到港貨物，及時裝車發運的重要職責。

采訪中筆者發現，因疫情影響，部分一線員工未能如期返崗，連日來人員不足的問題困擾著全港多家裝卸企業。為不影響正常裝車任務，同時保證疫情管控措施落實，東方公司、新蘇港碼頭公司等單位，緊急協調勞務用工，抽調人員助力、補充，各班組、隊所也圍繞生產任務在內部，不同崗位之間進行了相應的人員調整。在這場沒有硝煙的戰爭中，各裝卸公司領導、生產調度指揮部門、各一線科隊班組、后勤服務部門負責人均24小時帶班值守，靠前指揮，廣大黨員青年紛紛請戰堅守、主動補位，保證生產運行中的問題及時發現及時處理。

拔掉“人力危機”的“據點”后，港口裝卸企業又紛紛將目光轉移到“空車爭取”的堡壘上。

因汽車輸運受阻，東方公司八成以上的煤炭與礦砂需要依靠裝火車發運。為了盡最大努力將堆存貨物快速發運，該公司墟溝東作業區第一時間啟動疫情防控期間貨物發運保障預案，積極與國鐵、港口鐵運協調，爭取空車到達，及時進行取送車，減少晝夜落空；做細做實晝夜裝車計劃，提前發布待裝貨物信息，統籌安排作業人員和機械，全程跟蹤裝火車作業的各個環節，分單位分步驟進行獎懲，確保整個裝車環節無縫銜接，裝車、發車效率持續高位，以期港鐵更多空車配給。

截至14日，東方公司墟溝東作業區9個晝夜共裝車3404節，日均378節，其中13日晝夜裝車高達544節，打了一場漂亮的攻堅戰，得到了客戶的一致認可。另外，中哈（連云港）國際物流基地也傳來捷報，在3月14日晝夜裝卸車量再次突破近兩年來新高，當日完成晝夜裝卸車243車。