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 “互聯互通”是城市軌道交通領域的一項重大研究課題，也是一項世界性難題。華龍網-新重慶客戶端記者獲悉，近日重慶地鐵在這一課題上取得了突破性的進展——《重慶軌道交通互聯互通CBTC系統示范應用項目》（以下簡稱：互聯互通示范應用項目）順利通過結題驗收，這不僅證明了中國城市軌道交通行業具備了原創性解決世界性難題的強大研發實力，同時將有力推動我國在自主知識產權互聯互通信號系統工程化、產業化方面的發展，進一步提升我國在城市軌道交通領域的國際地位。

據了解，軌道交通互聯互通CBTC系統的應用，通俗來說是指同一列車能從本線通過聯絡線，在不停車和不改變駕駛模式的情況下到達另一條線路，且能在另一條線路上正常載客運營。這既能實現資源的合理分配，又能系統化的提高運營服務水平。

目前，重慶軌道交通已經開通運營的4號線、5號線、10號線、環線的信號系統是按照互聯互通統一標準建設的。經過5年的技術攻關、仿真測試和現場驗證，以上4條線路已通過共線和跨線載客試運營專家評審。4號線、環線通過民安大道聯絡線實現了跨線運行,彩788，現正在組織開展不載客試運行工作；5號線、環線將根據重慶西站聯絡線的工程進度，有序推進后續相關工作。未來，4號線、5號線、10號線、環線實現跨線運行后，乘客可以不在換乘站下車，而是隨列車直接從一條線路跨行到另一條線路，有效節約出行時間。

軌道交通互聯互通CBTC系統的應用是適應城市軌道交通建設發展的新趨勢。通過互聯互通網絡化共線、跨線運營組織，不僅可以減少換乘車站客流量，有效降低換乘站客流組織壓力，提高運營效率，同時還進一步提升列車綜合利用率，降低成本，實現資源共享。